niedziela, 21 maja 2017

Rozrząd na łańcuchu - kontrola, wymiana, objawu zużycia.

Witam,

nie będę się tutaj rozpisywał szczegółowo na temat konkretnych silników wyposażonych w łańcuch rozrządu.  Przedstawię generalne zasady którymi powinien kierować się użytkownik auta z rozrządem na łańcuchu.



1. Regularna i obowiązkowa kontrola oleju - zalecam szczególnie osobą które mają ciężko nogę sprawdzać olej podczas każdego tankowania. Jesli znamy swój samochód i widzimy, że problemu z poborem oleju nie występuje to szczególnie po 10-12 tys km od serwisu bacznie przyglądałbym się poziomowi na bagnecie - zużyty olej zdecydowanie szybciej znika z silnika.

2. Zmieniaj olej co max 15 tys km, stosuj olej o parametrach zalecanych przez producenta dla naszej strefy klimatycznej (Polska to nie południe Francji, ani Hiszpania). Zastanów się nad tym czy nie warto zainwestować w lepszy olej np. 5W40 zamiast 5W30, który może będzie gorszy dla filtra DPF (jeśli jego ciągle masz), ale z pewnością ochroni zdecydowanie lepiej Twój silnik.
Więcej na ten temat piszę tutaj: Ekologiczny olej który może doprowadzić Twój silnik do awarii.

3.Problemy z łańcuchem zauważysz po charakterystycznym terkotaniu dochodzącym z okolic silnika chwilę po uruchomieniu (często trwa to 2-3 s Tak jak tutaj.). Terkotanie może pojawiać się również w średnim zakresie obrotów do 2 tys obr/min gdy silnik schodzi z obrotów i spada ciśnienie oleju - wszystko zależy od tego jak bardzo jest rozciągnięty masz łańcuch. Dodatkowo z czasem pojawi się dzwonienie dochodzące z rozrządu, a jeśli dalej nie będziesz reagował to posypią się błędy oraz może dojść do problemów z odpaleniem i pracą silnika wynikającą z przestawionego rozrządu.

Z swojego doświadczenia mogę napisać, że po usunięciu dpf z 3.0 TDI w czasie jazdy dawało się słyszeć rozciągnięty łańcuch, jego terkotanie docierało do środka kabiny - korek w postaci dpf z katalizatorem wyciszał pracę uszkodzonego rozrządu.

4. Mechanik przed podjęciem decyzji o wymianie rozrządu powinien ocenić  stopień wysunięcia napinacza, ocenę naprężenia łańcucha, stan plastikowych ślizgów oraz stopień zużycia kół zębatych.

5, Decydując się na wymianę łańcucha z napinaczem i ślizgiem warto się zastanowić nad wymianą kół zębatych które również się zużywają - moim zdaniem ciężko dać gwarancję na nowy łańcuch który montujemy na stare zużyte koła zębate.
To tyle na dzisiaj, Pozdrawiam,


PS. Najprawdopodobniej w tym miesiącu będę wymieniał łańcuch w 3.0 TDI postaram się w czasie tej naprawy zebrać dla was jak najwięcej materiałów.



VW Passat B6 - garść informacji

Witam,

poniżej skan z artykułu miesięcznika Automoto nr 5/2017.

Pozdrawiam,

PS. CR w 2009 na dobre pojawiał się w Passacie.


Audi A4 B8 - garść informacji.

Witam,

poniżej skan z artykułu miesięcznika Automoto nr 5/2017.

Pozdrawiam,

PS. Właśnie jestem w trakcie przygotowania takiego Audi A4 AVANT z 2009 roku z 2.0 TDI 143 km i manualem - zdam relację z tego jakie były koszty serwisu i co należy zrobić/sprawdzić po zakupie,
aby uniknąć poważnych awarii.

Dodatkowe info na temat 2.0 TDI CR.




niedziela, 14 maja 2017

Zakup auta używanego - jazda próbana

Witam,

zakup auta nie może się odbyć bez jazdy próbnej. W kilku punktach opiszę na co warto zwrócić uwagę.



1. Sprawdź podstawowe płyny w aucie: olej płyn chłodniczy.
2. Sprawdź dokumenty auta, kto jest właścicielem, do kiedy przegląd, obowiązkowe wyposażenie
(gaśnica, trójkąt, apteczka).
3. Ustal zasady - kto odpowiada za ewentualne szkody ( spisz odpowiedni dok - najlepiej miej wydrukowany wzór, jeśli sprzedajesz auto).
4. Wyłącz radio w czasie jazdy.
5. Obserwuj zapalające się kontrolki.
6. Sprawdź hamulce - czy auto nie ściąga? czy działa ręczny? - warto wybrać się na SKP
7. Zawieszenie - czy nie póka? czy auto się nie buja?
8 Klimatyzacja - czy się uruchamia? Czy działa - dotknij rurek od klimy w komorze silnika - jedna będzie ciepła, jedna zimna - jeśli sprężarka działa.
9. Sprawdź dynamikę, reakcję  na gaz? Czy auto kopci? Poproś aby ktoś za Tobą jechał.
10. Ustal trasę gdzie będzie przebiegała jazda próbna?
11. W czasie jazdy warto zamienić się z sprzedawcą - niech to on trochę poprowadzi, a Ty skoncentruj się na pozostałych punktach do sprawdzenia.

To chyba tyle na dzisiaj, pozdrawiam,



środa, 3 maja 2017

Serwis klimatyzacji - kilka wskazówek

Witam,
poniżej kilka wskazówek/informacji odnośnie układów klimatyzacji w autach.




1) Dwa podstawowe czynniki chłodzący r134a lub 1234yf (ten drogi)

2) Jeśli układ nie pracuje przez kilka miesięcy mieszanina może się rozwarstwić. Olej oddziela się od chłodziwa wyschnięte uszczelnienia przepuszczają gaz ciśnienie w układzie spada. Fachowcy zwykle zalecają żeby nawet zimą raz na jakiś czas włączyć klimatyzację nawet jeśli nie jest ona wtedy aż tak bardzo potrzebna.

3) Samochodowa klimatyzacja w przeciwieństwie od lodówki wymaga regularnego serwisu wynika to z tego że w lodówce wszystkie połączenia w układzie mamy w zasadzie na sztywno. Natomiast w samochodowej klimatyzacji nie brakuje elastycznych połączeń przez które ubywa nam czynnik. W ciągu roku standardowo przy sprawnym układzie może nam zniknąć około 10% czynnika

4) Filtry węglowe są droższe i skuteczniejsze od standardowych, trzeba jednak częściej ke wymieniać ponieważ szybciej się zatykają.

 5) Standardową procedurą w przypadku kombajnów obsługujących układu klimatyzacji jest wypompowanie całego czynnika z układu i wytworzenie próżni.  Kontrola polega na sprawdzeniu czy po co najmniej kilkunastu minutach ciśnienie w układzie nie wzrośnie na skutek zassania powietrza z otoczenia. Ta metoda nie zawsze jest skuteczna, czasami w wyniku działania podciśnienia układ się uszczelnienia. Dlatego warto również testować układ wprowadzając tam ciśnienie szczególnie w instalacjach w których mamy straty czynnika większe niż 20%.

 6) Czajnik ultradźwiękowy sprzęt używany w serwisach wytwarza mgiełki środka odkażającego

Pozdrawiam,

Test opon letnich 225/50 R17 2017 rok

 Witam,

 Poniżej zamieszczam skany z testu opon letnich który został opublikowany w Poradniku Auto Świat NR 4/2017 rok w temacie szczegółów odsyłam do gazety. Poniżej prezentuje wyniki i podsumowanie testu.

Continental PremiumContact 6, Dunlop Sport Maxx RT 2, Falken Azenis FK510, Pirelli Cinturato P7 Blue, Hankook Ventus Prime, Fulda SportControl 2, Bridgestone Turanza T001 Evo, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, Michelin Primacy 3, Uniroyal Rainsport 3, Verdestein Ultrac Satin, Sava Intensa UHP, Toy Proxes Sport, Maxxis Premitra HP5, Avon zv7,  Nokian zline, Cooper Zeon cs8, Leao Nova Force, Yokohama Advan Fleva v701, Kumho Ecsta hs51

Pozdrawiam



ADAC ranking usterkowości 2016

Witam,

poniżej zamieszczam raport ADAC usterkowości samochodów,

 Moim zdaniem raport ADAC jest najbardziej wartościowym na raportem z wszystkich popularnych takich jak Dekra TUV - z tego względu że dotyczy usterek które dyskwalifikują auto z podróży natomiast raporty które są tworzone w oparciu o badania na stacjach kontroli pojazdów , są wypadkową dbałości właścicieli oraz serwisów.

Pozdrawiam,


Wycinek z Auto Świat Poradnik NR 4/2017 rok