niedziela, 11 grudnia 2016

Test opon zimowych 205/55 r16 ygodnik Motor numer 44-45 2016

Witam w dzisiejszym materiale chciałbym podać Wam wyniku kolejnego w tym roku testu Motoru opon zimowych. Będą porównywana opony klasy premium z oponami budżetowymi w temacie szczegółów odsyłam do tygodnika.


Podaj klasyfikację po przeprowadzonych wszystkich badaniach:
1) Continental Winter Contact TS 860
2) Michelin Alpin 5
3) Dunlop Winter Sport 5
4) Nokian WR D4
5) Goodyear UltraGrip 9
6) Hankook icept R32 w452
7) Linglong Green-Max Winter HP

Pozdrawiam,

2 0 TDI problemy z pompą oleju

Witam,

jeśli jesteś zainteresowany zakupem Volkswagena 2.0 TDI to pewnie już obiło ci się o uszy że ten silnik jest problematyczny. Jednym z jego słabych punktów jest pompa oleju która w pewnym momencie przestaje dawać odpowiednie ciśnienie w wyniku czego pada w pierwszej kolejności turbosprężarka a następnie panewki.

 Więcej na ten temat opisze w jednym z kolejnych materiałów, a dzisiaj mała porcja informacji z Tygodnika motor nr 42 z 2016 r Pozdrawiam


Zmiana zawieszenia pneumatycznego w Audi Q7 na zawieszenie tradycyjne

Cześć,

może komuś z was ta informacja się przyda.
W Tygodniku Motor nr 42/2016 roku została podana informacja o tym że można dokonać zamiany zawieszenia w Audi Q7.




Nie weryfikowałem tego w praktyce, a sam jestem ciekaw czy faktycznie jest to możliwe oraz jak to spr się w praktyce. Jesli macie z tym tematem doświadczenie proszę o info w komentarzach.

Pozdrawiam,

Węższa opona krótsza droga hamowania na śniegu?

Część w tym materiale rozprawimy się z pewnymi mitem dotyczącym opon.
Niektórzy twierdzą ża zastosowanie węższej opony  gwarantuje nam krótszą drogę hamowania na śniegu.

Poniżej przedstawiam tabelę która pochodzi z Tygodnika Motor nr 42/2016.



Dziennikarze pokazali na podstawie testów jakie są faktyczne różnice w hamowaniu w przypadku zastosowania różnych szerokości opon. Mit obalony;)

Dziękuję za uwagę. Pozdrawiam.

Skoda Fabia z przebiegiem 1 250 000 km1.9 TDI AXR 101 KM

Witam w Tygodniku motor numer 43 z 2016 roku dziennikarze motoru opisali Skoda Fabia która w okresie 11 lat pokonał 1 250 000 km.  W artykule przedstawiają stan techniczny auta który został sprawdzony u różnych fachowców oraz  podają zakres naprawy jakie były wykonane w ciągu minionych 11 lat tej intensywnej eksploatacji.



Skoda występuje w konfiguracji z silnikiem 1.9 TDI o kodzie fabryczne AXR - miała zmienną geometrią łopatek w turbinie, silnik wyposażony jest już w pompowtryskiwacze moc maksymalna to 101 koni mechanicznych moment obrotowy do 240 mm. 

Auto zostało dosyć szczegółowe sprawdzone przez dziennikarzy.
Zaczynając od środka. Wnętrze Skody nie nosi śladów zużycia które by korespondował z tym przebiegiem. Wynika to z tego że auto miało poprawiane elementy które podlegają naturalnemu zużyciu podczas jazdy takie jak tapicerka, plastiki w środku - to wszystko wyglądało dobrze podobnie reflektory ksenonowe które były już wymienione oraz lakier (polerowany).


Auto trafiły do warsztatu mechanicznego aby ocenić jego stopień zużycia.  Na podnośniku mechanik stwierdził  ogniska korozji która za za jakiś  dwa, trzy lata przerodzą  się w dziury - to ostatni czas na przeprowadzenie konserwacji nadwozia. W aucie zostało wymienionych bardzo wiele części związanych z zawieszeniem oraz oraz silnikiem dlatego też mechanik nie miał się do czego doczepić po za bijącymi tarczami hamulcowymi.

Fabia następnie pojechała na SKP gdzie przeszła całą ścieżkę diagnostyczną. Na stacji potwierdziło się to co wcześniej powiedział mechanik, czyli zawieszenie było w stanie dobrym, hamulce bez zarzutu jeżeli chodzi o siłę i rozłożenie siły hamowania, wycieków brak.  Z minusów: jeden reflektor w lampie przeciwmgielnej był zaparowany ponieważ dostała się tam woda, głównym zarzutem był pęknięty elastyczny przewód hamulcowy z przodu 

Auto zostało również podpięte pod komputer diagnostyczny u elektryka w celu oceny zużycia między innymi pompowtryskiwaczy. Stwierdzono ponadnormatywne zużycie jednego wtryskiwacza który kwalifikuje się do wymiany oraz przestawiony rozrząd.  Co ciekawe według sterownika silnika auto ma 882 000 km.

Ja odsyłam was tradycyjnie do artykułu w Motorze aby przeczytać o szczegółach historii tego auta.
Historia Fabii oczywiście robi wrażenie, natomiast trzeba wziąć pod uwagę, że nie brakuje takich aut na rynku, które mają podobne lub mniejsze (np 500 tys km) przebiegi, które przez większość kupujących są uważane za astronomiczne i nie do przyjęcia. Jednocześnie te same osoby kupują takie auta z rynku wtórnego łudząc się że licznik z wartością 180 tys km jest prawda wnosząc to po jeździe próbnej i oględzinach przycisków klimatronika, nakładkach na pedałach oraz kierownicy Nikt nikogo nie zmusza do zakupu takich niepewnych aut, ponieważ jest masa ogłoszeń egzemplarzy sprowadzonych i jak i krajowych które mają udokumentowaną w pełni weryfikowalna historią serwisową i przebiegu.

niedziela, 20 listopada 2016

Minimalna głębokość bieżnika opony zimowej - Test opon Tygodnik Motor 1/2016 r.


 Witam,
pewnie niektórzy z was zastanawiają się przy jakiej wysokości bieżnika należy wymienić oponę zimową. Na to pytanie udało się odpowiedzieć dziennikarzom Motoru n4 1/2016 r. Zostały porównane parametry opony nowej 8 mm bieżnika, a kończąc na takiej która miała 3 mm bieżnika.


Nie będę się tutaj za dużo rozpisywał tylko po prostu zamieszczę scan wyników tego testu.

Opona w każdym aucie to jest jedyne miejsce kontaktu samochodu z drogą więc należy zwrócić szczególną uwagę to w jakim jest stanie. Jazda na łysych oponach jest nieodpowiedzialna, Jesli stać Cię na lanie paliwa, opłacanie OC często AC to nie rozumiem jak można oszczędzać na tak podstawowej sprawie jak opony. Pozdrawiam

Na co zwrócić uwagę przy zakupie auta z DSG

Witam,

dzisiaj opiszę w kilku punktach na co warto zwrócić uwagę przy zakupie auta z DSG.



 1.Wykonaj dłuższa jazda autem aż do nagrzania oleju gdyż część usterek nie ujawnia się na zimno.
Poinformuj sprzedawcę o której godzinie przyjedziesz i poproś aby auto było zimne.

2. Kilka razy zatrzymaj się (pozostaw auta w trybie Drive) i rozpędź się przez wszystkie biegi. Auto po puszczeniu hamulca musi ruszyć i nie może też szarpać przy włączaniu kolejnych biegów oraz przyspieszać w płynie.

 3. Wykonaj kilkakrotnie kick down - czyli wciśnij gaz do dechy i trzymaj go do osiągnięcia przez silnik 3 tys obr/min. DSG nie może się zastanawiać musi wykonywać zmiany za szybko

4. Zwolnij do kilku km/h, obserwuję czy nie pojawiają się nienaturalne z wibracje.

5. Jadąc powoli na 2 biegu posłuchaj czy nie hałasuje koło dwumasowe niego wyraźne stukanie można też usłyszeć przy wyłączeniu silnika koło dwumasowe ma największą oscylacje przyjeździe z obrotami około 1400 obrotów na minutę

 6. Sprawdź historię serwisową w ASO. Zapytaj się czy właściciel wymienił olej w DSG i co jaki przebieg, poproś o FV z tych napraw. Jeżeli tego nie robił to DSG w niedługim czasie może wymagć sporych inwestycji.

 7. Zapytaj/Sprawdź czy samochód miał wykonywany chip tuning silnika.
Znaczące podniesienie momentu obrotowego może skracać trwałość skrzyni biegów

8.Umów sprawdzenie  ASB w specjalistyczny warsztacie.

To tyle na dziś, pozdrawiam i zachęcam do regularnego odwiedzania mojego bloga.
Im więcej więcej wyświetleń tym ma większą motywację do pisania kolejnych artykułów.

PS. Polecam zapoznać się również z tymi artykułami:

DSG - trwałość, koszty, awarie, typy, wady i zalety.

Sprawdź za darmo numer VIN, VIN Dekoder VW.