Belgia - podatek drogowy, podatek od pojemności silnika. Dlaczego Belgowie kupują auta z małymi silnikami?

Witam, dzisiaj kolejny artykuł związany z belgijskim rynkiem samochodów używanych w którym opisze podatki jakie Belgowie płacą za swoje auta - są bardzo wysokie. W skrócie w Belgi zdecydowana większość auta ma silniki poniżej 2.0 litra pojemności,  ponieważ podatki uzależnione są od pojemności i po przekroczeniu 2 litrów wyraźnie rosną np. Podatek dla diesla 1.6 HDI to 267 euro a dla 2.0 HDI 401 euro - różnica jest spora, a sam podatek stanowi poważny udział w wydatkach na utrzymanie auta. W tym artykule odpowiem na następujące pytania: W jakiej wysokości Belgowie płacą podatek od samochodu, od czego zależy? Jak jest różnica miedzy benzyna a dieslem? Jaki przełożenie ma podatek na eksploatację auta?

Belgowie płacą w zasadzie dwa podstawowe podatki za samochód. Pierwszy w momencie zakupu auta (bezwzględny na to czy jest nowy czy używany) oraz coroczny. W ciągu miesiąca po dokonaniu zakupu, właściciel dostaje wezwanie do zapłacenia podatku związanego z wprowadzeniem samochodu do ruchu (fr. Taxe de mise en circulation).  Jego wysokość jest proporcjonalna do pojemności silnika, przykładowe wartości (silnik benzynowy i diesla):

Podatek wraz z wiekiem auta spada, ale nadal występuje i stanowi dodatkowe obciążenie dla kierowcy.Belgowie decydują się na auta o pojemności poniżej 2 litrów, ponieważ podatek od tych aut jest 4x niższy. Osoby wybierające auta z silnikami o pojemności większej niż 2000 cm3 najczęściej bardzo dużo jeżdżą. Często firmy wybierają dla swoich managerów takie auta.

Kolejnym podatek  (fr. Taxe de circulation) płacimy w Belgii co roku. Zależy on od pojemności silnika. 

To ten podatek jest najbardziej dotkliwy dla Belgów. Za auto z silnikiem 2.0 litra benzyna lub diesel trzeba zapłacić równowartość około 1700 zł rocznie. Za auta wyposażone w LPG trzeba dodatkowo zapłacić podatek od instalacji gazowej - nie jest on mały. Z reguły jak ktoś w Belgii decyduje się na instalacje LPG to robi spore roczne przebiegi, aby inwestycja mu się zwróciła.

Jakby tego było jeszcze mało dla Belgów, region Walonii wprowadził na swoim terenie podatek ekologiczny (fr. Système de l'éco – malus) zależny od wielkości emisji CO2 w g/km. System ma za zadanie uprzywilejować samochody czyste ekologicznie, przy małej emisji CO2, ich właściciele mają premię (fr. bonus), którą otrzymają po zakupie auta. Nabywcy pojazdów nowych lub używanych o większej emisji CO2 płacą jednorazowo tzw. dodatek (fr. malus), doliczany przy opłacie podatku za wprowadzenie do ruchu. Przykładowe wartości podatku ekologicznego:

 Z lewej wysokość podatku uzależniona od emisji CO2, z prawej zaznaczony obszar obowiązywania podatku. 

Krótkie podsumowanie tego artykułu. Dla Belga nie ma różnicy w opodatkowaniu Diesel czy Benzyna - podatek płaci od pojemności ewentualnie mocy (jeśli silnik jest mocno wysilony lub tuningowany). Im starsze auto tym podatki większe, szczególnie w regionie Walonii gdzie obowiązuje podatek od emisji CO2. Auta z mocnymi silnikami w Belgi to rzadkość, a jeśli są już sprzedawane to najczęściej były użytkowane przez firmy i najprawdopodobniej pokonywały duże przebiegi.

Polecam również zapoznać się z innymi moimi artykułami:
Sprawdzanie przebiegu, historii auta z Belgi - Car Pass, przeglądy, historia serwisowa.

Sprawdzanie przebiegu, historii auta z Belgii - Car Pass, przeglądy, historia serwisowa.

Witam, ciesze się że odwodziłeś mojego bloga. W tym artykule przedstawię Ci informacje, które zdobyłem na temat systemy zapisywania informacji serwisowych aut z Belgii. Opisze dokładnie co to jest Car Pass oraz dlaczego powinieneś o niego zapytać sprzedawcę auta. Belgowie posiadają jeden z najbardziej surowych systemów badań technicznych w UE, 22% badanych aut nie zalicza weryfikacji w stacji kontroli - dalej opisze dlaczego tak się dzieje. Ponadto odpowiem na takie pytania: 

Co ile należy wykonywać badanie techniczne w Belgii dla aut używanych ?

Ile kosztuje badanie techniczne? Jak wygląda potwierdzenie badania technicznego i co na nim się znajduje? Jak sprawdzić przebieg auta z Belgi? Zainteresowanych zapraszam do dalszej części wpisu.

 Na wstępie bardzo ważna wiadomość. Istnieje strona pozwalająca sprawdzić historię przebiegów auta z Belgi: https://professionals.car-pass.be/verify/?request_locale=fr

Po wprowadzeniu  numeru dokumentu certyfikatu Car-Pass, daty i wartości ostatniego przebiegu (wpisanego w ten certyfikat) możemy zweryfikować przeszłość auta. Certyfikat Car – Pass, z którego Belgowie są bardzo dumni, został wprowadzony w celu zwalczania nieuczciwych praktyk polegających na fałszowaniu przebiegu. Odtąd każdy warsztat duży czy mały lub stacja diagnostyczna, mające styczność z danym pojazdem, wprowadzają dane dotyczące przebiegu tego pojazdu do ogólnokrajowej bazy danych. Pozwala to na wydrukowanie certyfikatu Car – Pass podczas wizyty w stacji diagnostycznej pod warunkiem że mamy  dowód rejestracyjnym i dysponujemy autem.

Tak własnie wygląda Car - Pass - znajdziesz na nim przebieg auta wraz z konkretną datą, Każda firma prowadząca handel i prace przy samochodach (do 3,5 tony) w ramach swojej działalności ma obowiązek przekazywać dane do centralnej bazy Car – Pass (przez Internet, fax, pocztę). Zwolnione są z tego obowiązku myjnie samochodowe, auto-pomoc i naprawy nie przekraczające 125 € (za wyjątkiem aut firmowych). Nie dostosowanie się do tego wymogu jest prawnie karalne (grzywna i kara więzienia).

Belg chcąc sprzedać swoje auto, najpierw musi udać się na bardzo szczegółowy przegląd techniczny (koszt 53 euro). Po jego wykonaniu otrzymuje dokument z oceną stanu auta oraz dostaje wygenerowane  z systemu świadectwo Car-Pass.  UWAGA: Certyfikat Car – Pass jest ważny tylko przez 2 miesiące od daty jego wystawienia. Po tym czasie nie zweryfikujemy autentyczności świadectwa na tej stronie Auta sprzedawane na eksport w których pośredniczą wyspecjalizowane firmy nie mają niestety obowiązku przeprowadzania badania oraz generowania Car - Pass. 

Z lewej strony skan przedstawia oryginał certyfikatu badania technicznego, który każdy Belg powinien wozić w aucie. Z prawej strony lista sprawdzonych podzespołów na obowiązkowym badaniu technicznym przed sprzedażą.

Pierwsze badanie techniczne (fr. Contrôle technique) należy wykonać w terminie 2 miesięcy przed upływem 4 lat od daty pierwszej rejestracji nowego samochodu. Następnie kolejne wizyty odbywają się z reguły corocznie z pewnymi wyjątkami:
 - auta po wypadku przechodzą specjalne zaostrzone badania po dokonaniu naprawy powypadkowej.
- auta zasilane gazem (LPG) pierwsze badanie przechodzą bezpośrednio po wyprodukowaniu,.

Badanie techniczne można wykonać w jednej z 77 stacji diagnostycznych (fr. Centre de Contrôle Technique) na terenie całej Belgii. W przypadku dyskwalifikacji ponowną wizytę można przeprowadzić tylko w tej samej stacji. Na tej stronie znajdziesz dokładne adresy stacji diagnostycznych w Belgii

Podstawowy koszt badania technicznego to 29,10 €, ale dochodzą do tego bardzo liczne dodatki:
 - badanie spalin dla silników diesla; 11,10 €
- kontrola instalacji gazowej; 15,90 €
- spóźnienie z terminem badań technicznych max 1miesiąc; 7,40 €
- wydrukowanie certyfikatu Car – Pass; 6,90 €
- badanie powypadkowe; 90,60 €
- badanie przed sprzedażą; 53,00 €
Wszystkie stacje techniczne obowiązuje ten sam cennik. W porównaniu z Polską tanio nie jest, ale za to mamy gwarancje gruntownie sprawdzonego auta, którym będziemy mogli bezpiecznie się poruszać.

Potwierdzeniem z badania technicznego jest zaświadczenie (fr. Certificat de Visite) wydrukowane na specjalnym papierze, dokument jest bardzo oficjalny i znormalizowany na cały kraj. Nie ma żadnych naklejek na szybę, ani pieczątki w dowodzie. Pozytywny Certyfikat ma tło w kolorze zielonym (zdjęcie u góry), jeśli ma tło w kolorze czerwonym to oznacza, że auto zostało odrzucone podczas badań. Wykryte usterki są obowiązkowo wpisywane do omawianego Certyfikatu. Dokument należy obowiązkowo wozić w samochodzie (jest jedynym fizycznym potwierdzeniem badania), brak ważnego Certyfikatu podczas kontroli policyjnej grozi wypisaniem raportu, i ewentualnie mandatem. 

Podsumowując znalazłeś/znalazłaś interesujące auto sprowadzone z Belgii zapytaj o Car-Pass. poproś o skan dokumentu i sprawdź go na stronie www. Jeśli nie ma Car-Pass-u pytaj o książkę serwisową oraz certyfikat z przeglądu. Poproś sprzedawcę o przesłanie skanów tych dokumentów wraz z dowodem rejestracyjnym - to pozwoli zweryfikować autentyczność dokumentów. Jeśli nie będzie miał nic do ukrycia, chętnie Ci je udostępni. Jeśli sprzedawca nie ma dokumentów serwisowych, a auto jest zadbana - staraj się negocjować cenę.

Ps. Jeśli chciałbyś sprawdzić przebieg auta z Belgii chętnie Ci w tym pomogę. Kontakt do mnie: 693 582 120 lub mail j.tomczak21@gmail.com. Koszt sprawdzenia auta będzie niewielki, a Ty będziesz miał pewność co do jego oryginalnego przebiegu.

Polecane artykuły:
Sprawdzanie historii, przebiegu auta z Francji.

Sprawdzanie historii, przebiegu auta z Niemiec.

Sprawdzanie VIN VW

Naprawa auta z OC/AC - rozliczenie gotówkowe i bezgotówkowe (Zalety?wady)

Witam w tym artykule poruszę temat rozliczenia naprawy auta z ubezpieczalnią.Wyróżniamy dwie podstawowe formy rozliczenia: gotówkową i bezgotówkową. W tym wpisie opisze różnice w obu sposobach wypłacenia odszkodowania oraz w krótkiej formie przedstawię ich podstawowe wady oraz zalety.  Zapraszam do dalszej części artykułu.

Każdego dnia w całym kraju dochodzi do wielu niegroźnych zdarzeń drogowych w wyniku których najczęściej ucierpią jedynie auta, które będzie należało poddać naprawie w celu przywrócenia pierwotnych właściwości. W zależności od sytuacji będziemy mieli pewne opcje do wyboru.  

W przypadku rozliczenia się z OC sprawcy kolizji czy wypadku, decyzje o formie rozliczenia podejmujemy w momencie wypełniania wniosku o przyznanie pieniędzy na naprawę pojazdu. Możemy wybrać opcję wypłaty odszkodowania na podstawie kosztorysu naprawy (gotówkowo)  lub na podstawie faktury z warsztatu likwidującego szkodę (bezgotówkowo).

Z drugiej strony likwidując szkodę z polisy autocasco czasami jest tak, że nie mamy opcji wyboru pomiędzy rozliczeniem gotówkowym a bezgotówkowym. Dobrym pomysłem jest zapytanie konsultanta ubezpieczeniowego jak jest w przypadku naszej umowy. Należy pamiętać, że do chwili w której auto nie zostanie zweryfikowane przez przedstawiciela firmy ubezpieczeniowej - nie rozpoczynamy naprawy auta. 

Rozliczenie gotówkowe:

Zalety:
- możesz dowolnie dysponować kwotą którą dostaniesz z ubezpieczalni i w ten sposób zaoszczędzić na naprawie.
- przyjecie pieniędzy od ubezpieczalni nie zamyka drogi do dochodzenia swoich praw później (masz na to +- 3 lata) 

- sam wybierasz termin naprawy auta
Wady:
- musisz poświecić czas na dogadanie się z ubezpieczycielem
- odszkodowanie może nie wystarczyć na naprawę szkody

Rozliczenie bezgotówkowe:

Zalety:
- minimum formalności, zgłaszasz szkodę, a ubezpieczalnia wszystkim się zajmuje
- szybka i sprawna naprawa auta, warsztat dostanie pieniądze po wykonaniu usługi dla ubezpieczyciela.
Wady:
- to ubezpieczyciel decyduje gdzie i jak jest naprawiane auto
- w razie problemów jesteś uzależniony od porozumienia warsztatu i ubezpieczyciela.