Minimalna głębokość bieżnika opony zimowej - Test opon Tygodnik Motor 1/2016 r.

 Witam,
pewnie niektórzy z was zastanawiają się przy jakiej wysokości bieżnika należy wymienić oponę zimową. Na to pytanie udało się odpowiedzieć dziennikarzom Motoru n4 1/2016 r. Zostały porównane parametry opony nowej 8 mm bieżnika, a kończąc na takiej która miała 3 mm bieżnika.

Nie będę się tutaj za dużo rozpisywał tylko po prostu zamieszczę scan wyników tego testu.

Opona w każdym aucie to jest jedyne miejsce kontaktu samochodu z drogą więc należy zwrócić szczególną uwagę to w jakim jest stanie. Jazda na łysych oponach jest nieodpowiedzialna, Jesli stać Cię na lanie paliwa, opłacanie OC często AC to nie rozumiem jak można oszczędzać na tak podstawowej sprawie jak opony. Pozdrawiam

Na co zwrócić uwagę przy zakupie auta z DSG

Witam,

dzisiaj opiszę w kilku punktach na co warto zwrócić uwagę przy zakupie auta z DSG.



 1.Wykonaj dłuższa jazda autem aż do nagrzania oleju gdyż część usterek nie ujawnia się na zimno.
Poinformuj sprzedawcę o której godzinie przyjedziesz i poproś aby auto było zimne.

2. Kilka razy zatrzymaj się (pozostaw auta w trybie Drive) i rozpędź się przez wszystkie biegi. Auto po puszczeniu hamulca musi ruszyć i nie może też szarpać przy włączaniu kolejnych biegów oraz przyspieszać w płynie.

 3. Wykonaj kilkakrotnie kick down - czyli wciśnij gaz do dechy i trzymaj go do osiągnięcia przez silnik 3 tys obr/min. DSG nie może się zastanawiać musi wykonywać zmiany za szybko

4. Zwolnij do kilku km/h, obserwuję czy nie pojawiają się nienaturalne z wibracje.

5. Jadąc powoli na 2 biegu posłuchaj czy nie hałasuje koło dwumasowe niego wyraźne stukanie można też usłyszeć przy wyłączeniu silnika koło dwumasowe ma największą oscylacje przyjeździe z obrotami około 1400 obrotów na minutę

 6. Sprawdź historię serwisową w ASO. Zapytaj się czy właściciel wymienił olej w DSG i co jaki przebieg, poproś o FV z tych napraw. Jeżeli tego nie robił to DSG w niedługim czasie może wymagć sporych inwestycji.

 7. Zapytaj/Sprawdź czy samochód miał wykonywany chip tuning silnika.
Znaczące podniesienie momentu obrotowego może skracać trwałość skrzyni biegów

8.Umów sprawdzenie  ASB w specjalistyczny warsztacie.

To tyle na dziś, pozdrawiam i zachęcam do regularnego odwiedzania mojego bloga.
Im więcej więcej wyświetleń tym ma większą motywację do pisania kolejnych artykułów.

PS. Polecam zapoznać się również z tymi artykułami:

DSG - trwałość, koszty, awarie, typy, wady i zalety.

Sprawdź za darmo numer VIN, VIN Dekoder VW.

Test opon zimowych 205/55 R16 Tygodnik Motor NR 43/2015

Witam w dzisiejszym materiale Chciałbym opublikować może nie najświeższy natomiast bardzo ciekawy test opon zimowych który ukazał się w Tygodniku Motor - to był to numer 43 z 2015 roku.

 W teście brały udział opony w rozmiarze 205/55 R16 czyli bardzo popularna opona którą znajdziemy zarówno w autach kompaktowych jak i klasy średniej.
Co ciekawego w tym porównaniu oprócz takich rynkowych szlagierów jak Continental, Michelin, Goodyear wystąpiły opony budżetowe których najczęściej nie znajdziecie w popularnych testach organizowanych przez inne  gazety.

 Standardowo podaje  klasyfikacja natomiast szczegóły znajdziecie już w samej gazecie:
1) Continental Wintercontact TS 850
2) Goodyear UltraGrip 9
3) Michelin Alpin 5
4) Uniroyal MS plus 77
5) Fulda Kristall Control HP
6) Apollo Alnac Winter
7) Dębica Frigo HP
8)  Wanilia S1083 

Krótka ocena parametrów opon budzetowych skala 1-10.
Dębica Frigo HP wyniki końcowe:
właściwości jezdne na suchym 5
właściwości jezdne na mokrym 4
właściwości jezdne na śniegu 9
opory toczenia 3,5
Fulda kristall Control HP
właściwości jezdne na suchym 7
właściwości jezdne na mokrym 7
właściwości jezdne na śniegu 9 ,5
opory toczenia 3,5
Uniroyal MS plus 77
właściwości jezdne na suchym 7
właściwości jezdne na mokrym 8,5
właściwości jezdne na śniegu 9,5
opory toczenia 3,5

Przedstawiłem tylko wyniki szczegółowe  opon budżetowych z tego względu że one najrzadziej pojawiają się w ogólnodostępnej testach

 Pozdrawiam i zapraszam do zapoznania się z pozostałymi artykułami dotyczącymi testów opon zimowych oraz letnich

Test Płynów do mycia felg. Tygodnik Motor nr 42 z 2016

Witam,

w Motorze został opublikowany test Płynów do mycia felg.
Wygrał Sonax Xtreme szczegóły testów tabeli poniżej, test przeprowadziło GTU.

Pozdrawiam cześć

Zmiany w badaniach technicznych w Polsce

Witam,
chciałbym w kilku punktach wymienić zmiany które są zapowiedziane w ramach corocznych badań technicznych u nas w kraju.

1) Ma pojawić się obowiązek zapłaty za okresowe badanie techniczne przed rozpoczęciem kontroli. Dzięki temu system ma zapobiec absurdalnej sytuacji w której kierowca/właściciel auta dowiaduje się o tym że jego auto nie przeszło badania technicznego odjeżdża nic nie płaci jedzie na kolejną stację na której obowiązują łagodniejsze warunki zdobycia przeglądu technicznego.

2) Kolejny temat, auto w momencie przeglądu technicznego ma być sfotografowane  tak aby udokumentować jego stan.

3)  Mają zostać wprowadzone kary dla spóźnialskich. Wszyscy kierowcy którzy spóźnię się o 30 dni z badaniem technicznym mają wykonają wykonać przegląd w jednej konkretnej stacji diagnostycznej na terenie całego województwa. Cena takiego badania będzie dwukrotnie wyższa.

4) Stacja kontroli pojazdów  będą kontrolowane przez transportowy dozór techniczny oraz tajemniczych klientów którzy  będą sprawdzać jakość usług  SKP .

5) Zmiany wejdą od 2018 roku.

Mój komentarz do całej sprawy jest następujący;)
Uważam  wcześniejsze rozwiązanie polegające na tym że płacimy  w zasadzie  za pieczątkę w dowodzie jako absurdalne . Kolejna sprawa, kary dla spóźnialskich to moim zdaniem również bardzo dobry pomysł, wystarczy spojrzeć na statystyki ile aut ma opłacone OC, a ile ma aktualny przegląd (są to liczby  z 6 zerami). Kontrola stacji przez Dozór Techniczny oraz tajemniczych klientów to również zmiana na lepsze.

Płacąc za 25 minutową wizytę 126 zł oczekiwałbym czegoś w zamian, a nie tylko pieczątkę w dowodzie uścisk ręki i zdawkową informację zwrotną. W dobrych stacjach dostaniecie wyciąg z ścieżki diagnostycznej z swoimi numerami i przebiegiem oraz krótką pisemną informacją na co należy zwrócić uwagę, co ewentualnie wymaga dodatkowego sprawdzenia.
Tego bym sobie życzył, ale prawda jest tego typu, że za wiele się nie zmieni oprócz wyższych cen za badania oraz kar dla spóźnialskich.

Zakup używanych opon zimowych - na co zwrócić uwagę?

Witam,

podstawowe czynniki na które warto zwrócić uwagę:

1). Graniczna głębokość bieżnika dla opony zimowej w której spełnia jeszcze swoją parametry to 4,5 mm dlatego zaleca się szukać opon z wysokości bieżnika na poziomie minimum 6 mm nowe opony mają bieżnik na poziomie 8 mm.

2). Wiek opony, jeśli jest większy niż 10 lat to takie ogumienie powinno się wyrzucać dlatego należy szukać opon maksymalnie sześcioletnich tak aby mieć jeszcze zapas parę lat na użytkowanie tych opon. Na każdej oponie znajdziemy kod dot, data produkcji na przykład 0707 to jest siódmy tydzień 2007. Przy okazji daty produkcji wspomnę, że nie nalezy obawiać się opon kilkuletnich nowych, jesli ma to uzasadnienie w cenie to jest to dobry wybór - testy potwiedziły, że pięcioletnia opona nowa jest w pełni wartościowa jak taka sama tylko nie dawno wyprodukowana. 10 lat podaje się jako datę przybliżoną - wszystko zależny od tego  w jakich warunkach opona była eksploatowana i przechowywana.

3) Zawsze wybieramy opony o wyższym bieżniku bez względu na to czy to jest opona premium czy budżetowa. W przypadku dwóch różnych opon zawsze wybieramy oponę młodszą bez względu na to czy jest to opona premium czy budżet.

Na koniec dodam, że opona to nasz jedyny kontakt w aucie z drogą - nie ma sensu na nich oszczędzać. Jesli nie masz wyboru to staraj się wybrać taką opcję, która przy danym budzecie będzie najbezpieczniejsza.

Test opon zimowych Tygodnik Motor Nr. 44-45 2016 r.

Witam,
poniżej zamieszczam krótką notatkę z testu opon zimowych.

Dziennikarze Motoru testowali 7 opon w rozmiarze 205/55 R16 jest to popularny rozmiar wykorzystywany w autach kompaktowe oraz klasy średniej.

W teście wzięły udział takie opony jak:
- Continental WinterContact TS 860
- Dunlop Winter Sport 5
- Goodyear Ultra Grip 9
- Michelin Alpin 5
- Nokian WR D4
- Hankook i*cept RS32 W452
- Linglong Green-Max Winter HP

Nie będę wchodził w szczegóły samych testów, zachęcam do zapoznania się z nimi w artykule Tygodnika Motor jest tam opisane szczegółowo w jakich konkurencjach dana opona spisywała się najlepiej.

Ja w moim wpisie ogranicze się tylko do krótkich informacji charakteryzujących poszczególne opony. Zestawienie wygrał Continental który cechuje się przyzwoitym zachowaniem na śniegu perfekcyjny wprowadzeniem na mokrym oraz delikatnią podsterownością na suchym.
Michelin zajeła drugie miejsce:  bardzo dobre własności  na śniegu doskonała precyzja na mokrym wyczuwalna podsterowność na suchym. Trzecie miejsce dla Dunlop: przewidywalne zachowanie na śniegu średnia precyzja kierowania na mokrym lekko zarzuca tyłem na suchym. Jako czwart uplasował się Nokian: dobra przyczepność na śniegu brak nerwowości na mokrym podsterowność na granicy przyczepności na suche. Piąte miejsce dla  Goodyear: bezproblemowe zachowanie na śniegu przyzwoita stabilność na mokrym nadsterowność na suchym. Szósta pozycja dla Hankook: bardzo przyzwoite zachowanie na śniegu dość bezpieczna na suchym wyczuwalne nerwowa na mokrym. Ostatni okazał sie produkt z Chin:  opona potrafi zaskoczyć na mokrym delikatna nerwowość na granicy przyczepności na suchym.

Różnica suma punktów pomiędzy oponą 1 a 3 oponą w zestawieniu wynosiła 7,60 pkt.  Natomiast pomiędzy pierwszą a ostatnio było to około 17 pkt co stanowi różnicę poniżej 10%

Dziękuję za uwagę pozdrawiam.

Płatne strefy parkowania oraz sposoby na ich ominięcie.

Witam,
dzisiaj chciałbym poruszyć temat który został opisany w Motorze Nr. 44 -45 20016 r.. Mianowicie w artykule redaktor opisuje temat płatnej strefy parkowania oraz uniknięcia kary za bezpłatne parkowanie. Na przykładzie Warszawy dowiadujemy się o tym że w stolicy mam około 30 tys wyznaczonych płatnych miejsc postojowych  na które średnio miesięcznie przypada jeden mandat - przychody z parkingów w stolicy co roku rosną bez zwiększania opłat oraz miejsc parkingowych.
Takie dane podaje ratusz, chwaląc się skutecznością swoich dziłań.

10 godzinny postój w Warszawie to koszt około 32 zł, miesięczne wydatki na całodniowy parking w strefie to nawet kilkaset złotych.

W artykule zostało sprawdzone jakie jest ryzyko przyznania opłaty dodatkowej za postój pojazdu bez ważnego biletu parkingowego w rożnych strefach płatnego parkowania.  Wyniki są następujące:
- w centrum strefy ryzyko otrzymania kary 100%
- parkowanie poza centrum strefy ryzyko otrzymania kary 25%
- parkowanie na obrzeżach strefy ryzyko otrzymania kary 15%
- parkowanie podczas złej pogody ryzyko otrzymania kary 50%
- użycie naklejki informującej o płatnościach mobilnych ryzyko otrzymania kary 10%. !!!

Podsumowując jakie płyną wnioski z tego eksperymentu.
Są  miejsca w każdym mieście gdzie kontrolerzy zaglądają rzadziej lub pojawiają się tam sporadycznie - to można było przewidzieć.   Szokującą skutecznością na uniknięcie opłaty za mandat jest zastosowanie naklejki informującej o płatnościach mobilnych - 10% ryzyko otrzymania mandatu.

Jeśli codziennie parkujemy auto w strefie na kilka godzin to faktycznie oszczędności z tytułu niezapłaconych biletów będą spore. Wyniki w artykule dotyczyły W-wy, ale w innych miastach jest pewnie podobnie. Ja sporadycznie korzystam z płatnych parkingów, więc nie podzielę się z wami moim doświadczeniem, dlatego zachęcam do pisania w komentarzach o swoich przemyśleniach na ten temat.

Udział procentowy aut z silnikiem diesla, benzynowymi oraz rozwiązaniami alternatywnymi.

Witam,

dzisiaj chciałbym zaprezentować porcję danych  opublikowanych w tygodniku Motor  44-45/2016.
Raport dotyczy tego na jakim paliwie jeździmy w UE.

UE ponad 54% zarejestrowanych pojazdów jeździ na benzynie, a blisko 41% na oleju napędowym.

Rekordzistami jeśli chodzi o udział benzyny są Grecy ponad 95% aut to benzyniaki, z kolei na Łotwie 69,3% to diesle, spory udział diesla jest również w Francji 64,31% oraz w Belgii 66,81%.


U naszych zachodnich sąsiadów proporcje rozkładają się następująco:  32,61% ON, 64,78% PB, 2,61 POZ. W PL z kolei wyniki prezentują się tak: 58,18% benzyna, 28,27% diesel, oraz 13,55 pozostałe - tutaj należy podkreślić że jest to jeden z najlepszych wyników z UE, głownie za sprawą ogromnej popularności LPG.

Szczegóły poniżej: