Zakup używanego auta - kontakt, rozmowa telefoniczna z sprzedawcą.

Cześć,
często podsyłacie na mojego maila linki do ogłoszeń, które ma ocenić. Z góry uprzedzam, że nie podejmuje się oceny auta po samych zdjęciach i ogłoszeniu - to zbyt mało, żeby stwierdzić czy oferta sprzedaży auta jest godna zainteresowania. Jeśli chcesz kupić auto to nie staniesz się mądrzejszy tylko przez przeglądanie ogłoszeń, aby odróżnić ofertę nie wartą zainteresowania od takiej, która może być okazją trzeba zdobyć doświadczenie lub wykorzystać wiedzę innych osób - najlepiej jest połączyć te dwie rzeczy.

Z uwagi na to, że większość ogłoszeń jest kiepsko napisana. Często zawierają podstawowe błędy w opisie lub braki, które nie pozwalają nam określić wyposażenia auta, przeszłości samochodu oraz jego obecnego stanu. Zdjęcia to podobny temat. Często brakuje fotografii przedstawiających cały samochód - jego wnętrze oraz karoserię. Często widuje się w ogłoszeniach brudne auta stojące w cieniu, prześwietlone lub niedoświetlone zdjęcia  lub czasami nawet rozmazane. Oczywiście coraz więcej aukcji ma galerie tworzone przez osoby mających pojęcie o fotografii, ale i tu popełnia się błędu - po co wrzucać 30 - 40 zdjęć które w kółko przedstawiają to samo? - temat dobry na kolejny artykuł o tym jak sprzedać auto.

Wróćmy do głównego wątku tego wpisu, a więc rozmowy telefonicznej z sprzedawcą - mam nadzieję, że już zrozumiałeś, że nie warto kierować się tym co widzisz na zdjęciach lub tym co jest w opisie (to jest nie wystarczające). Twoje zadanie to uzyskać jak najwięcej informacji na temat auta podczas kontaktu z sprzedawcą przez tel. - jazda w ciemno na oględziny auta to często marnowanie swojego czasu oraz sprzedawcy, nie wspominając o pieniądzach przeznaczonych na wyjazd.

Zasada jest taka im dalej jedziemy po auto tym lepiej musimy je sprawdzić przed naszym wyjazdem.
Podaje listę z pytaniami, które najczęściej zadaje szukając używanego auta w PL lub zagranicą.
1. Czy oferta jest ciągle aktualna (opisujecie auto)?
2. Prosicie o potwierdzenie podstawowych danych auta (rok produkcji, przebieg, moc silnika).
3. Pytacie czy sprzedawca jest pośrednikiem czy właścicielem (od kiedy)?
4. Auto zarejestrowane, od kiedy w PL, ilu właścicieli, firma czy osoba prywatna?Do kiedy OC, przegląd techniczny?
    Sprowadzone z jakiego kraju? Od jak dawna w PL? Opłacone dokładnie co (akcyza, skarbowy, recykling). W dowodzie osoba prywatna czy firma? Ilu właścicieli?

5. Auto sprzedane na umowę kupna-sprzedaży czy fakturę VATmarża, a może VAT23%? Faktura z Polski czy z zagranicy?

6. Czy dokumentacja auta jest kompletna? PL - dowód rej. oraz karta pojazdu. Sprowadzone - dokumenty rejestracyjne (w zależności od kraju są różne specyfikacje dokumentów).

7. Historia serwisowa, przebieg? - czy są dokumenty serwisowe od kiedy do kiedy (ks. serwisowa, FV za naprawy, naprawy odnotowane w systemie ASO, przeglądy techniczne).
7.1 Co było robione w ostatnim czasie? Kiedy, przebieg oraz dane warsztatu?
7.2 W jakim stanie jest auto? Świecące się kontrolki, komunikaty serwisowe? Klimatyzacja sprawna? Pukające zawieszenie, problemy z zapaleniem, zgaszeniem silnika, gwizdająca turbina, branie oleju, wycieki oleju, sprzęgło, koło dwumasowe, skrzynia biegów, akumulator?
8. Bezwypadkowość? - czy wszystkie szyby są oryginalne z tego samego roku, czy lakier jest oryginalny - był mierzony miernikiem? Czy sprzedawca ma wiedzę, zdjęcia co i kiedy było ewentualnie naprawiane?
9. W jakim stanie są opony? Zimowe/letnie? Rozmiar, nazwa, grubość bieżnika, rok produkcji opon? Dodatkowy komplet? Koło zapasowe oraz podnośnik?
10. Możliwość sprawdzenia auta miernikiem lakieru w SKP czy też ASO lub w nieautoryzowanym wybranym przez Ciebie warsztacie?
10.1 Poproś o podanie VIN, daty pierwszej rejestracji, numery tablic rej., kraju pochodzenia oraz podesłanie dokumentów serwisowych auta w formie skanów lub zdjęć.
10.1 Możliwość obejrzenia auta? Dokładny adres, data godzina - dostępność sprzedawcy?


Podsumowując część pytań zadasz jedynie osobie prywatnej,która używała auto przez dłuższy czas inne będą szczególnie ważne podczas zakupu u pośrednika. Co jeśli sprzedawca nie będzie potrafił udzielić odpowiedzi na moje pytania?  - to go poproś żeby z łaski swojej;) obejrzał auto oraz dokumenty i oddzwonił do Ciebie jak będzie miał komplet info. Możesz mu wysłać listę z pytaniami na maila oraz prośbę o podesłanie zdjęć dokumentów, które chciałbyś przed wizytą sprawdzić. Zakup używanego auta to nie weekendowe zakupu w galerii handlowej, dlatego wykaż się rozsądkiem i fachowym podejściem do sprawy.

PS. Jeśli chciałbyś sprawdzić historię serwisową swojego auta skontaktuj się ze mną.
Jarek Tomczak mail. j.tomczak21@gmail.com.

Zakup auta z Niemiec - Gdzie szukać auta w Niemczech?

Witam,

z uwagi na ciągle powtarzające się pytanie gdzie szukać auta w Niemczech wygodniej jest mi napisać ten krótki artykuł niż za każdym razem tłumaczyć to samo;)

Jest kilka popularnych portali w DE które umożliwiają nam dostęp do setek tys. ogłoszeń.
Wymienię te najpopularniejsze z których sam korzystam i mogę polecić.
1. http://www.mobile.de/pl/ - niemiecki serwis ogłoszeniowy dla tureckich autohandlów;) Niemiecki rynek handlem samochodami zdominowali Turcy, którzy w zasadzie przejęli w całości niemiecki rynek samochodów używanych sprzedawanych na eksport. Dziś już ciężko kupić starsze auto od Niemca w atrakcyjnej cenie bez pominięcia tureckiego handlarza.

2. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-autos/c216  - Ebay to dobre miejsce poszukania oferty wymarzonego auta. Oferty są wymieszane, znajdziemy okazje cenowe, auta uszkodzone i takie które kosztują kosmiczne pieniądze w porównaniu do średniej rynkowej.

3.http://www.autoscout24.de/ - bardzo duży serwis z ogromna ilością ofert. Jego zaleta jest również to, że jest popularny w innych krajach i jednym kliknięciem można poszukać auta w Belgii czy Francji. Często z niego korzystam szukając aut uszkodzonych, wiele atrakcyjnych ofert.

4. http://www.12gebrauchtwagen.de/ - odkryłem ten serwis szukając informacji do tego artykułu;) W jednym miejscu mamy ogłoszenia z najbardziej popularnych serwisów z ogłoszeniami samochodowymi w Niemczech. Bardzo fajne rozwiązanie.

5. http://www.webauto.de/ - popularny serwis ogłoszeń motoryzacyjnych w Niemczech, mało znany w PL.
Regularnie przeglądając można trafić na ciekawe okazje - niekoniecznie pod względem ceny. Sporo ofert z niemieckich ASO oraz od osób prywatnych.

To chyba najpopularniejsze i do tych najwcześniej się ograniczam szukając auta u Niemców.
Mniej popularne są miedzy innymi:
http://www.kalaydo.de/ - niemieckie ASO, niemieccy właściciele
http://auto.quoka.de/
http://www.auto.de/

PS. Jeśli chcesz sprowadzić bezpiecznie i korzystnie auto z Niemiec skontaktuj się ze mną. Pomagam w negocjacji ceny, dogaduje warunki odbioru auta, załatwianiu formalności w niemieckich urzędach oraz przygotowuje tłumaczenia i dokumenty do rejestracji w PL. Kontakt: Jarek Tomczak 693 582 120, j.tomczak21@gmail.com

http://goo.gl/d6tihI

Naprawa gwarancyjna - co to jest? Dlaczego mój dealer nie widzi wizyt robionych w innym serwisie?

Witam,

chciałbym poruszyć elementarny temat związany z sprawdzeniem historii serwisowej używanego auta. Większość osób nie zna znaczenia wyrażenia naprawa gwarancyjne i mylnie uważa, że to wszystkie naprawy przeprowadzone w czasie okresu gwarancyjnego. Sam numer VIN umożliwia sprawdzić jedynie naprawy gwarancyjne.

Wyjdźmy od definicji naprawy gwarancyjnej - jest to naprawa przeprowadzona na koszt producenta związana z wadą która ujawniła się w czasie  okresu gwarancyjnego, a nie była związana z zużyciem auta. 

W tym miejscy warto poruszyć temat akcji serwisowych, które często również są widoczne w całej sieci serwisów autoryzowanych danej marki. Są to takie naprawy, które wynikają z wad konstrukcyjnych auta, które zagrażają bezpośrednio naszemu bezpieczeństwu i są również usuwane na koszt producenta, nawet po okresie gwarancji.

Większość systemów serwisowych przetrzymuje informacje jedynie o naprawach gwarancyjnych oraz akcjach serwisowych. W zależności od rozwiązania technicznego jest tam z reguły zapisana data wizyty, przebieg oraz zakres naprawy.

Wymienię serwisy w których sprawdzicie jedynie naprawy gwarancyjne i akcje serwisowe:

Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo.

* W przypadku marek wytłuszczonych sytuacja jest trochę inna.
BMW ma połączona bazę serwisową w większości ASO w DE, po za Niemcami w zasadzie widoczne są tylko naprawy gwarancyjne. W PL widzimy często wpisy z niemieckich serwisów + naprawy gwar.
Ford w połowie 2013 r ruszył z projektem tworzenia centralnej bazy serwisowej na którą trafiają obecnie już wszystkie naprawy bez względu na rynek. Bazy nie pokrywa obecnie wszystkich serwisów.
Opel w podobnym czasie jak Ford utworzył swoją centralna bazę - budowa bazy ciągle trwa i kolejne serwisy są do niej podłączane.

Tak jak widzicie zmiany idą ku lepszemu, natomiast ciągle większość producentów nie dba o interes posiadaczy starszych aut i nie zbiera informacji o naprawach dostępnych w centralnej bazie serwisowej.

W przypadku aut do 5 lat weryfikacja w systemie ASO to konieczność. Jeśli będziesz kiedyś chciał sprzedać auto z przekręconym i udokumentowanym licznikiem - możesz mieć poważne problemy. Najwięcej ryzykujesz podczas zakupu auta do 5 lat to one najczęściej maja historię w ASO, która po weryfikacji wskazuje, że licznik jest cofnięty.

Szukając auta oprócz VIN zawsze pytaj o ks. serwisową lub dowód rejestracyjny (proś o skany, zdjęcia) - to często umożliwi ustalenie serwisu zajmującego się autem.

PAMIĘTAJ! każde auto można zweryfikować, pod względem przebiegu, historii serwisowej oraz ewentualnych napraw lakierniczych - wystarczy poprosić sprzedawcę o przesłanie dokumentów do weryfikacji (ks. serwisowa, badanie techniczne, dowód rejestracyjny). Pamiętaj Nie Kupuj Kota w Worku!

Naprawa, wymiana silnika - co wybrać, koszty, gwarancji.

Witam,

naprawa silnika po uszkodzeniu nigdy nie należy do tanich i szybkich operacji. Z jednej strony musimy się liczyć z dużymi wydatkami z drugiej na pewno będziemy mieli wątpliwości do fachowości oraz gwarancji wykonania naprawy. Warto poczytać wpisy na farach w którym użytkownicy narzekają, że auto po wymianie silnika ciągle sprawia problemy, lub generalny remont nie przyniósł spodziewanego rezultatu - w takich sytuacjach często mechanicy rozkładają ręce i proponują przeprowadzenie kolejnej płatnej naprawy, która znowu może nie przynieść spodziewanego rezultatu.

W ostatnich latach podaż używanych silników na naszym rynku gwałtownie wzrosła - jest to związane z dużym importem aut z UK przeznaczonych na cześć. Niestety za ilością nie idzie jakość, większość sprowadzanych silników jest mocno wyeksploatowanych lub w przeszłości miały jakieś większe lub mniejsze problemy (awarię układu wtryskowego, turbo, głowicy). Z drugiej strony usługi firm zajmujących się remontami silników podrożały, a część mniejszych zakładów po prostu upadła ze względu konkurencji części używanych lub braku możliwości naprawy nowszych jednostek. Niestety awaria silnika to dość spory problem,a przepis na sukces całej procedury nie jest łatwy do osiągnięcia.

Odpowiedzmy sobie na krótkie pytanie kiedy wymieniać, a kiedy naprawiać silnik.
Naprawiamy gdy:
- do remontu jest głowica
- uszkodziliśmy wał korbowy
- zużyły się uszczelniacze zaworowe (kopcenie)
Warunek musimy znaleźć firmę która zna się na swojej robocie i potrafi precyzyjnie zregenerować silnik, a następnie go złożyć.

Szukamy używanego gdy:
 - skrajne wyeksploatowanie (problemy z kompresją, zużyciem oleju)
 - zatarty cały silnik
 - zalanie silnika wodą
 - przegrzanie silnika prowadzące do uszkodzenia tłoków i innych elementów

Aby dokonać takiej wstępnej selekcji trzeba umieć ocenić stan jednostki napędowej, wykonując odpowiednie testy oraz rozbierając silnik w poszukiwaniu przyczyny. Do tego typu zadań przyda się doświadczenie oraz odpowiedni sprzęt. W zależności od sytuacji warto przeprowadzić:
- badanie szczelności głowicy
- pomiar ciśnienia oleju
- pomiar ciśnienia oleju turbosprężarki
- zmierzenie kompresji
- weryfikacja układu wtryskowego (najlepiej oddać do czyszczenia)
- weryfikacja stanu turbo
- weryfikacja działania DPF oraz katalizatora
- diagnostyka komputerowa
- sprawdzenie termostatu, EGR, przepustnicy
- demontaż miski olejowej i płukanie układu
- weryfikacja stanu panewek
- sprawdzenie układu zapłonowego
Przyczyny awarii silnika są różne, podobnie jak ich zakres. W zależności od sytuacji warto zweryfikować niektóre punkty z tej listy, aby mieć rozeznanie w kosztach i przyczynach awarii. Często sama wymiana silnika nic nie da, ponieważ zaraz powodem kolejnej poważnej usterki może być niesprawny układ wtryskowy, który wypali nam dziury w tłokach lub turbina która wpadnie  do środka silnika robiąc spustoszenie. Silnik to organizm składający się z kilku układów, jeśli choćby jeden jest w kiepskiej kondycji - odbije się to na parametrach oraz w dłużej lub krótszej perspektywie na stanie silnika. Dobry mechanik powinien nam wyjaśnić co spowodowało problem z silnikiem oraz w jaki sposób można zapobiec powtórzeni się tej sytuacji oraz co zapobiegawczo warto byłoby zrobić przy okazji remontu.

Wymiana i naprawa silnika to temat rzeka, każdy musi w własnym zakresie zmierzyć się z tym pytaniem. Tego typu naprawy nie są nigdy tanie, ani łatwe do realizacji dlatego poleca się zainwestowanie w dobrych specjalistów, oraz sprawdzone i pewne źródła części. Naprawa po łebkach może przynieść tylko rozczarowanie.

PS. Postaram się opisać na przykładzie jak szukać używanego silnika oraz w jaki sposób  przeprowadzić jego remont z uwzględnieniem cen. 

Likwidacja szkody komunikacyjnej z OC - oszustwa ubezpieczycieli.

Witam,

mam nadzieję, że informacje zawarte w tym wpisie nigdy wam się nie przydadzą, natomiast warto znać najpopularniejsze sztuczki ubezpieczycieli, które mają na celu jak najmniej korzystna wycenę naszej szkody.
Aby wiedzieć jak się bronic trzeba znać metody ubezpieczalni.

Najpopularniejsze sztuczki ubezpieczycieli, aby zaniżyć wartość odszkodowania:

1. Zaniżanie części potrzebnych do naprawy:
-  zaniżanie wartości części ze względu na ich wiek
-  zaniżanie wartości części ze względu na ich zużycie
- stosowanie najtańszych zamienników
- żądanie FV za oryginalne części

Ubezpieczyciel ma obowiązek zapłacić za nowe części w oryginale i to bez amortyzacji.
Jedynie jeśli wykaże, że auto po naprawie zyskało na wartości może domagać się obniżenia kwoty wypłaconego odszkodowania - rzadkie  przypadki. W przypadku aut na gwarancji ubezpieczyciel musi zapłacić za nowe części o jakości oryginału. Najtańszy zamiennik może być zaproponowany jeśli dane część była mocno wyeksploatowana. W tego typu sprawach powołujcie się na uchwałę Sądu Najwyższego z 12 kwietnia 2012 r. w sprawie o syg. III CZP 80/11 - stosowanie amortyzacji części lub z 20 czerwca 2012 r. w sprawie syg. III CZP 85/11 - stosowanie części oryginalnych. Szczegóły znajdziecie w Internecie.

2. Brak auta zastępczego - ubezpieczenie OC sprawcy musi obejmować wydatki na zapewnienie auta zastępczego. Jesli masz inny pojazd nie przysługuje Ci to prawo. W tego typu sprawach powołaj się na uchwałę Sądu Najwyższego z 17 listopada 2011 r. w sprawie o syg. III CZP 05/11

3. Brak rekompensaty za utratę wartości auta - auta powypadkowe maja niższą cenę, dlatego ubezpieczyciel powinien zwrócić utratę wartości handlowej po kolizji. Powołaj się na uchwałę Sądu Najwyższego z 12  października 2001 r. w sprawie o syg. III CZP 57/01

Jak ocenić stan zużycia paska rozrządu? 10 rad na temat obsługi rozrządu.

Witam,

z uwagi na to, że już kilka razy natrafiłem na różnych forach internetowych na pytanie:
Jak ocenić stan zużycia paska rozrządu? lub Ile przejadę jeszcze na tym rozrządzie? 
- postanowiłem napisać ten krótki artykuł opierając się na informacjach z
Tygodnika Motor 12/2014

Na wstępie warto sobie wyjaśni, że nie ma sposobu który pozwala nam na sprawdzenie stanu zużycia rozrządu czy też zweryfikować kiedy był wymieniony. Najbezpieczniej przyjąć zasadę, że rozrząd wymieniamy zawsze po zakupie używanego auta. Chyba, że sprzedawca dysponuje dokumentacja przeprowadzonej naprawy z rachunkami na części i robociznę.

10 praktycznych porad związanych z paskiem rozrządu dziennikarzy Tygodnika Motor.

1. Wymień zawsze rozrząd po zakupie auta używanego,
stosuje się tu identyczna zasadę jak do wymiany oleju i filtrów.

2. Nie wierz w zapewnienia sprzedawcy o wymianie rozrządu, jeśli tego odpowiednio nie udokumentował.
Ludzie wpadają na rożne głupie pomysły, czyszczą pasek i obudowę, wymieniają tylko sam pasek lub po prostu na siłę uatrakcyjniają swoją ofertę.

3. Wraz z paskiem wymieniaj komplet rolek i pompę wody. 

Najczęściej blokująca się rolka doprowadza do zerwania.

4. Wybieraj tylko produkty renomowanych producentów - na rozrządzie się nie oszczędza.

5. Kupuj części przez internet (najtańsze źródło części) - zwróć uwagę na opis przedmiotu,
każdy z podzespołów powinien mieć wymienionego producenta - zdarzają się części no name,
za które nikt nie chce brać odpowiedzialności.

6. Nie toleruj wycieków oleju - ma destruktywne działanie na gumę. Wymień uszczelniacz na wale przy okazji wymiany rozrządu.

7. Nie przekraczaj granicy 100 tys. km na tym samym rozrządzie.

8. Jeżdżąc głównie po mieście skróć wymianę o 30% - rozrząd w takich warunkach jest narażony na większe obciążenia.

9. Wymieniaj rozrząd maksymalnie co 7 lat.

10. Nie stosuj powtórnie zdemontowanego paska - trudno wtedy o właściwe naprężanie oraz łatwo o pomyłkę w montaży (zły kierunek).

Na koniec dodam od siebie, zawsze szczegółowo dokumentuj przeprowadzane naprawy swojego auta. Części bierz zawsze na FV (paragony po kilku tygodniach robią się wyblakłe) w serwisach wymagaj rachunku za przeprowadzona naprawę - to jakieś nieporozumienie jeśli za naprawę musisz zapłacić kilkaset zł i nie masz jeszcze rachunku.

Sprzedaż auta, a rozliczenie podatku w PIT. Jak rozliczyć sprzedaż auta?

Cześć,

poruszę dzisiaj dość ważny i interesujący temat związany z rozliczeniem podatku od sprzedaży auta w PIT.
Odpowiem na najczęściej zadawane pytania:
Kiedy muszę zapłacić podatek od sprzedaży auta?
Czy muszę rozliczyć stratę na sprzedaży samochodu?
W jakim PIT mam rozliczyć sprzedaż auta?
Do kiedy zapłacić ewentualny podatek?

Obowiązek rozliczenie sprzedaży samochodu maja osoby, które posiadały je do pół roku (liczone od końca miesiąca w którym kierowca kupił auto). Jeżeli kupiłeś auto 12 stycznia to możesz go sprzedać bez rozliczania w PIT dopiero 1 sierpnia.

Sprzedaż auta rozliczasz w PIT-36, uwzględniasz na nim również pozostałe dochody, także te z tytułu umowy o pracę (zamiast w PIT-37).

Bezwzględnie czy zarobiłeś na aucie czy może straciłeś musisz rozliczyć to w PIT,

jeśli sprzedaż go w ciągu 6 miesięcy.

Zeznanie podatkowe składamy do 30 kwietnia i do tej daty mamy czas na opłacenie podatku.

Do zapłaty będziesz miał podatek według skali Twoich dochodów 18 lub 32 proc.

WAŻNE. Jeśli straciłeś na sprzedaży auta to możesz tą kwotę w ciągu 5 lat odliczyć
od zysków z sprzedaży innych auta.

PS. Jesli masz pytania odnośnie tego artykułu pisz na maila: j.tomczak21@gmail.com.
Pomogę w rozliczeniu podatku od sprzedaży auta.

Jak obliczyć akcyzę za sprowadzone auto? Ile zapłacę opłat za samochód?