czwartek, 11 grudnia 2014

Ubezpieczenie OC w Niemczech - ceny, formalnosci, porównywarki cenowe OC w Niemczech

Witam,

dzisiaj krótki artykuł dotyczący wykupienia ubezpieczenia OC dla auta na terenie Niemiec.



Strony www ubezpieczycieli w Niemczech znajdziecie tutaj:
Przykład porównywarki cen ubezpieczeń dla rynku niemieckiego. Trzeba uwzględniają bardzo dużo czynników: miejsce zamieszkania, dane samochodu, dane osoby ubezpieczanej, rodzaj ubezpieczenia (OC, OC + częściowe AC, OC + pełne AC), ale dostaniemy konkretną  Najbardziej popularna: http://www.check24.de/kfz-versicherung/
Generalnie ubezpieczenia są 4 razy droższe niż w PL, ale nie polecam oszczędzać i nie opłacać składek, ponieważ w innym wypadku grozi nam mandat  oraz w razie wypadku podobnie jak w PL będziemy zmuszeniu do zadośćuczynienia poszkodowanym w wypadku z własnej kieszeni.

W Niemczech w odróżnieniu od Polski ubezpieczenie OC przypisane jest do konkretnej osoby i auta. Dlatego każdy kierowca musi posiadać własne OC. W Niemczech nie jeździ się cudzym autem, tak jak u nas – ciężko nam to zrozumieć, ale dla Niemców to jest oczywiste. Można jednak wykupić takie ubezpieczenie, że będzie dotyczyło wszystkich kierującym autem osób. Generalnie Niemcy ubezpieczają jednak tylko swoją rodzinę. Jeżeli cudzym samochodem spowoduje się wypadek, a auto było ubezpieczone tylko na 1 osobę, ubezpieczenie oczywiście nie wypłaci pieniędzy!!!!


Jak wysoki mandat za brak OC w Niemczech?
W Niemczech bez ubezpieczenia wygasa ważność dopuszczenia auta do ruchu, czyli należy zgłosić się do urzędu komunikacyjnego i zdrapać nalepkę z tablic. Niekiedy urzędy same piszą pismo do właściciela, żeby wykupił ubezpieczenie albo się zgłosił z tablicami – jeżeli jakoś dowiedzą się o braku ubezpieczenia. Mandat za brak OC zależny jest od tego, czy kierowca np. spowodował wypadek (tu każdy przypadek rozpatruje się oddzielnie), a za zwykły brak dokumentu kodeks reguluje wysokość kary do 180 x stawka dzienna (nie ma takiego pojęcia w polskim prawie, obliczana jest na podstawie osobistej sytuacji materialnej „sprawcy”), a nawet kara utraty wolności do 6 miesięcy.


środa, 10 grudnia 2014

Rejestracja auta w Niemczech - podstawowe informacje, procedury, koszty (cześć 1)

Witam, 
kilka osób zgłosiło sie do mnie z zapytaniem odnosnie rejestracji auta na ternenie Niemiec. Temat jest o tyle ciekawy, ponieważ w Niemczech racuje wiele Polaków, którzy zgodnie z obowiązującym prawem powinni przerejestrować swoje auta na czas pobytu dłuzszy niz 6 miesięcy. Do tego dochodzi coraz wieksz grupa osób wysyłających auta na sprzedaż do Niemiec, ponieważ w PL ciężko znaleźć na dobre 2-3 letnie auto klienta .
Ten artykuł to pierwsz cześć w której przedstawiam podstawowe informacje dotyczące  kosztów i formalnosci związanych z rejestracją. Zapraszam do zapoznania się z pozostałymi artykułami. Jeśli pojawią się jakies pytania proszę pisac w komentarzch lub bezposrednio na mail j.tomczak21@gmail.com oraz j.tomczak21@o2.pl
Rejestracja samochodu, zależnie od usługi: (ceny uśrednione)
Usługa
Cena
Rejestracja nowego samochodu
EUR 26,00
Rejestracja samochodu używanego w granicach okręgu:
EUR 11,00
Rejestracja samochodu używanego w granicach okręgu wraz ze zmianą właściciela
EUR 18,00
Rejestracja samochodu używanego poza granicami okręgu
EUR 26,00
Rejestracja samochodu używanego poza granicami okręgu wraz ze zmianą właściciela
EUR 28,00
Tablice czasowe (5-dniowe)
EUR 10,00
Tablice wywozowe
EUR 33,00
Tablice dla Oldtimerów
EUR 40,00
Badanie techniczne: HU + AU (badanie techniczne + emisja spalin), zależnie od landu i towarzystwa od 90 do 110 Eur. Np. w TÜV Süd to HU: 53,50 Eur, AU 41,00 Eur, TÜV Nord za wszystko 91,50 Eur.
Jeżeli samochód jest młodszy niż 3 lata, nie trzeba robić badania technicznego.

Tłumaczenie dokumentów samochodowych również zależnie z którego kraju. Dokumenty z Francji np. ok. 50-70 Eur w biurze tłumaczeń, poza pośrednictwem biur z pewnością można znaleźć tańsze oferty.
Opłata ekologiczna (zielona nalepka) obowiązuje tylko w niektórych większych miastach, w centrum (np. Berlin, Monachium), kosztuje ok. 5 Euro i ważna jest bezterminowo w każdym mieście. Brak nalepki równa się karze w wysokości 80 eur (od 01.05.2014r). Każdy samochód, który chce wjechać do centrum, musi taką plakietkę posiadać (również turyści).
Inne opłaty: w przypadku nowego samochodu to 19% podatku, w przypadku samochodów używanych podatku tego się nie płaci.
Przy samochodach sprowadzanych do Niemiec należy przedstawić również świadectwo dokonania odprawy celnej, które otrzymuje się w urzędzie celnym oraz trzeba jedynie posiadać ważny COC (certyfikat zgodności), a jeżeli auto jest z po za UE to konieczne, trzeba odprowadzić podatek  i z kompletem papierów udajemy się do urzędu komunikacyjnego. (dokumenty rej., umowa kupna/rachunek, dowód osobisty, HU+AU, zaświadczenie o braku zastrzeżeń, uiszczony podatek drogowy, ubezpieczenie, certyfikat zgodności/homologacja, potwierdzenie odprawy celnej) .

Pozdrawiam i zachęcam do przeczytania pozostałych artykułów:
Podatek drogowy w Niemczech - obliczanie składki, wysokości podatku.Ubezpieczenie OC
Wyrobienie COC potrzebnego do rejestracji.

sobota, 27 września 2014

Sprzedaż auta. Jak określić cenę sprzedaży auta?

Witam serdecznie,

czesto spotykam się z narzekaniami osób, które chcą sprzedać auto, że klienci są wybredni,
ogłoszenie nie cieszy się popularnością, dzwonią jedynie handlarze którzy proponują śmieszne pieniądze za auto.
To niestety prawda, że nie tylko handlarze mają problem z sprzedażą samochodów, ale również osoby prywatne powodów jest przynajmniej kilka - omówię je w kolejnym artykule, bo niestety przy większości ofert popełniono kardynalne błędy.



Jest jeden skutecznyi prosty sposób na przyciągnięcie odpowiedniego klienta do oferty Twojego auta
- właścicwa wycena to klucz do sukcesu sprzedania auta szybko i bez zbędngo zangazowania czasu. Możesz mieć kiepskie zdjęcia auta w ogłoszeniu, opis może być z błędami i niekompletne, ale jesli zaproponujesz atrakcyjną cenę to auto sprzedasz w ciągu dwóch tygodni. To cena dyktuje warunki na rynku, natomiast jest to rynek na tyle różnorodny, że auto z tego samego rocznika i podobnym wyposażeniem mogą różnić się w cenie o 100% - wejdź na otomoto.pl i sprawdź teraz;)
Dziś opiszę sposób wyceny, natomiast w kolejnych artykułach dowiesz się jak stworzyć ofertę, która będzie cieszyła się zainteresowaniem.

W takim razie jak należy wycenić auto na sprzedaż, tak abym nie sprzedał go za tanio, a jednocześnie nie czekać w nieskączoność na klienta. Musisz wiedzieć za co klient chętnie dopłaci. Z mojego doświadczenia wynika, że jest to najczęściej:
- młody rocznik
- klimatronik
- fabryczne alufelgii
- fabryczne rozbudowane audio (cd to dziś standard)
- wypadkowość (oryg. lakieru, szyb)
- udokumentowanie przebiegu i historii napraw
- stan techniczny (usterki mechaniczne, elektroniczne i lakiernicze, stan wnętrza)

A teraz napiszę czego nie mogą przeboleć klienci. Opisze najważniejsze czynniki, które decydują o tym że nie kupimy auta. Jeżli masz jakiś problem z którymś z wymienionych punktów to albo obniż cenę lub postaraj się ten problem rozwiązać.

Wszelkiego rodzaju odbarwienia lakieru, rdza, widoczne niedoróbki blacharskie to zdecydowanie zniechęca do zakupu auta. Mam tu na myśli wypadkowość oraz niski standard naprawy, Jeśli auto jest dobrze zrobione i nie widać sladów jego przeszłosci - nie będziesz miał większych problemów, a do Ciebie należy decyzja czy podzielisz się tą widzą z klientem.

Usterki mechaniczne, które wpływają na jazdę i są nie do ukrycia przy sprzedaży powodują, że wśród potencialnych klientów zostają tylko handlarze, a najczęściej mechanicy, którzy są w stanie w własnym zakresie naprawić auto - nie możez spodziewać się że dostaniesz za auto średnią rynkową.
Sprawdź lepiej ile stoją najtańsze propozycja w Twojej okolicy i zaproponują niską cenę - być może ktos prywatnie skusi się na auto do naprawy, choć raczej będzie to profesjonalista;), który jak nie wyjdzie na swoim przy sprzedaży - nie kupi Twojego auta.

Usterki elektroniczne czesto nie są wyłapywane przez potencialnego klienta, ale jeśli już coś wykryje o czym wczęśniej nie mówiłeś musisz spodziewać, się że zacznie wytykać ten problem i negocjować cenę lub po prostu zrezygnuje. W większości przypadków jednak rzadko kto wyłapuje usterki np. egr, przepływomierza lub dpf jeśli nie dają wyraźnych objawów.

Historia serwisowa ma coraz większe znaczenie. Coraz więcej osób oczekuje, że wymiana rozrządu bedzie udokumentowana, a auto zostało sprowadzone z ks. serwisową lub FV za naprawy -zawsze polecam sprawdzić te dokumenty aby przekonać się o ich autentyczności. Dokumentacja odgrywa szczególnie ważną rolę w autach 3 letnich lub modelach prestiżowych.

Wyposażenie - w dużym skrócie im bogatsze tym lepiej. Zawsze auto z dobrym wyposażeniem sprzeda się szybciej. Jeśli masz mozliwosć to rozejrzy się za alufelgami do swojego auta -  to zdecydowanie poprawi jego wygląd. Radio świetnie jeśli jest fabryczne lub wysokiej klasy zamienik - ważne, żeby nie było dziury/zaslepki w desce, która od razu rzuca się w oczy. Klima jak jest to niech działa sprawnie - nie czaruj, że trzeba ją nabić jesli problem jest poważniejszy.

To chyba najważniejsze punkty na które klienci szczególnie zwracają uwagę .

A teraz najwazniejsze, aby wycenić swoje auto musisz wiedzieć jakiej wersji poszukują najczęściej potencialni klienci. Zwróć uwagę na pozycję które zaznaczyłem w serwisie otomoto.pl



Staraj się określić wartosć swojego auta na podstawie podobnych ogłoszeń. Auto powinno mieć taki sam silnik, podobne wyposażenie, wersja nadwoziowa ma bardzo duże znaczenie. Do tego możesz dodać rok i rodzaj skrzyni biegów. Takie parametry jak przebieg oraz wypadkowość czy serwis w ASO możesz sobie podarować - sprzedawcy to często zaznaczają zbyt pochopnie;) 
Tak wycenione auto okreslasz na tle rynku całego modelu i wtedy widzisz jak stoisz z ceną w szerszej perspektywie. Im wyższa cena skonfiugurowanego modelu tym dana wersja cieszy się lepszą opinią. Pamiętaj każdy model wychodził w wielu wersjach i konfiguracjach jedne cieszą się popularnością i są poszukiwane inne z kolei są omijane na ryku aut używanych - sprawdź jak jest w Twoim przypadku.

Pamiętaj zalezy Ci na zdecydowanym kliencie, który szuka konkretnego auta, dlatego podczas publikacji ogłoszenia zaznacz wszystkie możliwe opcje tak aby można było otrzymać wynik z Twoim autem (jeśli klient zaznaczy opcję której nie wybrałeś Twoje ogłszenie z automatu zostanie odrzucone) - może właśnie ktoś szuka auta w Twoim kolorze i za to dodatkowo Ci dopłaci;)
UWAGA nie pisz bajek na temat auta w ogłoszeniu oraz nie zaznaczaj głupot w formularzu, uczciwośc to klucz do sukcesu. Jeśli ściemniasz i kłamiesz to możesz się spodziewać, że klient się zdenerwuje i tylko Cię zwymyśla - zapomni o tym, że sprzedasz auto.

To chyba na tyle odnośnie refleksji na temat wyceny auta do sprzedaży. Pamiętaj nie przeginaj z ceną, bo nie znajdziesz klienta i porównuj się z ogłoszeniami w których są auta podobne do Twojego - najlepiej z Twojej okolicy. Pozdrawaim do nastepnego razu;) 

Ps Zostaw zawsze opcję do negocjacji, są osoby którym jak nie spuscisz 100 zł na aucie to go nie kupia dla zasady;)










niedziela, 14 września 2014

Czy nowy bedzie tańszy od uzywanego? Motor 34/2014

Cześć,

przeglądając artykuły w części PORADY Tygodnika MOTOR trafiłem na ciekawa symulacje kosztów auta używanego kontra auto nowe. Jest masa osób która narzeka na drogi serwis oraz ciągłe naprawy w przypadku kilkunastoletnich aut. Auta nowe kosztuja użytkownika zdecydowanie więcej niż używane tylko udziały w poszczególnych kosztach sie zmieniają.



W porównaniu brał udział:
VW Passat B5 Kombi 1.9  TDI 130 km 2000 r.
VW Polo 1.4 TDI 2014
VW Golf  1.6 TDI 2014
VW Passat 2.0 TDI 2014

Auta miały podobny poziom wyposażenia, koszty zostały podliczone w skali roku.
W przypadku nowych auta ich zakup był finansowany kredytem na 4 lata, auto uzywane
w rubryce zajmowanej przez kredyt miało rozpisana amortyzację (na 4 lata) kwoty zakupu.


Koszty zostały podzielone na:
- dodatkowe wydatki (płyny, opony, myjnia)
- raty kredytu i OC, AC
- naprawy i pakiet startowy (auto uzywane)
- wpłata kredyt (auto nowe)
- przeglądy okresowe z wymiana oleju
- paliwo (dystans 20 tys km)

Nie wchodząc w szczegóły używany Passat był zdecydowanie najtanszym rozwiązaniem.
W skali miesiąca auta kosztowały zgodnie z kolejnoscią na górze:
1370 zł
2041 zł
2609 zł
3240 zł


Fakt auta uzywane trzeba częściej naprawiac niż te które wyjeżdzające dopiero co z salonu. Niestety w przypadku nowych aut utrata wartości ma duży udział w kosztach utrzymania auta i niestety przesądza o ich porażce.

Najcześciej wyszukiwane samochody w ogłoszeniach - raport otomoto

Witam,

dzisiaj chciałbym poruszyć temat aut używanych. Warto wiedzieć jakich samochodów poszukują nasi rodacy. Te bardziej popularne na pewno lepiej trzymają wartosć oraz łatwiej oraz drożej można je sprzedać. Ponizej zamieszczam raport serwisu otomoto.pl  w którym jest masa interesujących statystyk dotyczacych zadawanych zapytań do ich wyszukiwarki. Polecam przeazalizować ten krótki dokument i wysnuć wnioski przed sprzedażą lub zakupem auta.

Link do raportu z otomoto.pl





W Tygodniku Motor Nr 34/2014 został opublikowany raport wyszukiwańuzytkowników serwisu otomoto.pl

Pierwsza 10 bez zmian od lat dominuja auta rodem z Nimiec: VW, Ople, Audi, niespodzianka może być Mazda 3 (miejsce 9) oraz Honda Civic (miejsce 10)- potwierdza to poglad, że szukamy aut, które mają opinie bezawarynych. W raporcie na zabrakło aut francuskich w pierwszej 50 - dominuje Renault, co ciekawe nie pojawił się żaden Peugeot.

Jeśli ten artykuł Cię zainteresował to polecam Ci jeszcze ten:
otomoto - statystyki. Co warto zaznaczyć wypełniając ogłoszenie;)

wtorek, 12 sierpnia 2014

Sprawdzenie wtryskiwaczy, układu wtryskowego - jak sprawdzić poprawność działania wtryskiwaczy

Witam,

często można spotkać się z sytuacją, że klient warsztatu jest naciągany na wymianę wtryskiwaczy. Warto wiedzieć kiedy taka wymiana jest naprawdę konieczna, a kiedy jesteśmy po prostu naciągani przez serwis na niepotrzebną naprawę. 90% awarii w silniku turbodoładowanym jest spowodowanych przez problemy z układem dolotowym. Układ wtryskowy nie jest tak skomplikowany, a jego diagnostyka jest prosta pod warunkiem, że znamy podstawy związane z jego obsługą.

                        

Aby właściwie zdiagnozować układ wtryskowy warto zastosować się do tej krótkiej listy:
1. Sprawdzenie ciśnienia na pompie wtryskowej
2. Weryfikacja korekt wtryskiwaczy
3. Zrobienie testu przelewów
4. Demontaż wtrysku w razie potrzeby i pomiar parametrów na stole probierczym


Pierwsze dwa punkty zrealizujesz podłączając dedykowany komputer diagnostyczny, test przelewów wykonasz zestawem za trochę ponad 100 zł.  W ostateczności wtryski będą musiały być zdjęte i przetestowane na stole probierczym - demontaż to zadanie dla mechanika z doświadczeniem oraz odpowiednim sprzętem.

Wtryskiwacz elektromagnetyczny zbudowany jest z cewki elektromagnetycznej, zaworu sterującego oraz końcówki wtryskiwacza. Sprawność cewki oraz zaworu sterującego zweryfikujesz komputerem diagnostycznym oraz robiąc test przelewów.Natomiast do precyzyjnej oceny poprawności działania końcówki wtryskiwacza będzie Ci potrzebny stół probierczy.

Polecam przy pierwszych objawach zużycia/zapchania wtryskiwaczy poddać je procedurze czyszczenia
na maszynie JET CLEAN TRONIC  lub zdjęcia wtryskiwaczy i oddania ich do czyszczenia oraz pomiarów na stole probierczym.

niedziela, 10 sierpnia 2014

Dwumasowe koło zamachowe -porady Motor 30/2014

Witam,

w wydaniu 40/2014 Tygodnika Motor pojawił się ciekawy i bardzo pouczający materiał dotyczący dwumasu w samochodach. Na wielu forach, wśród użytkowników oraz wielu mechanik  ciągle jest przekonanie, że koło dwumasowe to zło i jego celem jest nabijanie kieszeni producentom części. Żyjemy w kraju w którym prawie każdy zna się na motoryzacji, sporcie i polityce;) i chętnie powtarza zasłyszane  informacje które nie mają merytorycznych podstaw.

W artykule Motoru pojawiło się kilka ciekawych i trafnych porad, które uważam, że warto przekazać i wdrażać podczas jazdy i serwisu auta.



Koła dwumasowe zostały wprowadzone ze względu na co raz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin oraz podwyższanie osiągów silników. Obecnie około 70% aut (diesel i benzyna) jest wyposażonych w dwumas - ta technologia sprawdza się w codziennej eksploatacji auta i będzie z roku na rok coraz bardziej popularna i szerzej stosowana.

Dwumas ma za zadanie chronienie przed szkodliwymi przeciążeniami oraz drganiami skrzynie biegów, sprzęgło, przeguby, a nawet panewki i wał korbowy.Obroty biegu jałowego  w nowoczesnych silnikach zostały obniżone do takich poziomów  które mogą powodować powstawanie rezonansów będących bardzo szkodliwe dla silnika. Cały układ przeniesienia napędu został zaprojektowany w myśl zasady chronić co drogie tym co jest łatwiejsze i tańsze w naprawie. Lepiej jest wymienić dwumas niż naprawiać skrzynie biegów, to tak jak z układem hamulcowym - najpierw zużywają się klocki, później tarcze.

W starszych silnikach takie dodatki nie było potrzebne, trzeba sobie uświadomić, że w obecnych silnikach turbodoładowanych energia wyzwalana w sumie silnika potrafi być 100% większa niż w jednostce wolnossącej.

Dlaczego w aucie jest potrzebne koło dwumasowe?

- obniża obroty biegu jałowego, dziki czemu spada spalanie
- niweluje drgania przy zapalaniu i gaszeniu silnika
- pozwala na podniesienie momentu obrotowego do 10% bez konieczności ingerencji w układ korbowy
- ogranicza drgania na skrzyni biegów oraz przegubach
- podnosi komfort jazdy redukując drgania silnika - szczególnie do 1500 obrt./min.
- koło kompensuje gorsze właściwości tłumiące bloków silnika wykonanych z stopów lekkich

Objawy awarii koła dwumasowego:
- klekotania i terkotanie na biegu jałowym
- piski słyszalne przy redukowaniu biegów
- stuki przy ruchach gazu na niskich obrotach
- głośne telepanie przy gaszeniu silnika

Jak diagnozować usterkę koła dumasowego:
- na piątym biegu przy około 1000 obr./min. zacznij przyspieszać jeśli pojawi się telepania
koło kwalifikuje się za jakiś czas do wymiany
- jadąc na 3 biegu przy 3000 obr./minutę wymuś szarpniecie sprzęgłem dodając w trakcie jego puszczania sporo gazu. Nasłuchuj czy nie ma telepania.
- kompleksową diagnostykę umożliwi jedynie demontaż: poszukiwanie ewentualnych wycieków, obracając kołem sprawdzamy łożyska, pomiar miernikiem bicia oraz zmierzenie luzu odwodowego.

Jak wydłużyć trwałość koła dumasowego?
- delikatnie ruszaj z pierwszego biegu
- nie ruszaj z drugiego błędu
- unikaj poślizgu sprzęgła
- staraj się nie jeździć na niskich obrotach ( poniżej 10