Sprawdzanie VIN Opel - sprawdzanie przebiegu, historia serwisowa. ASO Serwis Renault

Sprawdzanie VIN Opla - sprawdzanie przebiegu, historia serwisowa. ASO Serwis Opla

Witam, dzisiejszym wpisie znajdziesz najważniejsze informacje dotyczące systemu zbierającego informacje serwisowe OPLA. System ten jest scentralizowany dla całej sieci Opel w Europie - dzięki temu z polskiego salonu możesz sprawdzić historię auta z Niemiec, Francji czy Belgii. W tym artykule znajdziesz odpowiedzi: Gdzie sprawdzić numer VIN OPEL? W jaki sposób sprawdzić przebieg OPEL? Jak działa baza serwisowa OPEL? W jaki sposób sprawdzić przebieg auta w ASO OPEL? Jak długo informacje są przetrzymywane w serwisie? Miłej lektury.

Podczas wizyty w serwisie należącym do sieci Opel, każda interwencja w samochodzie marki OPEL i dawniej również Chevrolet  jest zapisywana do centralnego systemu informatycznego. Znajdziesz tam informacje o przeprowadzonych naprawach i serwisach, czasami zdarza się że po szczegółowe informacje należy zgłoście się do serwisu w którym było naprawiane auto.

Ciekawostka: sprawdzając historię bardzo wielu egzemplarzy mogę napisać, że baza jest naprawdę bogata w informacje i nawet auta z Włoch, gdzie z historią serwisową jest spory problem w przypadku innych marek u OPLA mają wpisy z przebiegami.

System informatyczny OPLA  jest scentralizowany na terenie całej Europy, tzn. dane wprowadzane do sieci w warsztacie  OPLA w dowolnym kraju europejskim spływają do centrali w Niemczech. Komunikacja odbywa się przez zabezpieczoną sieć internetową – nie jest dostępna online dla osób trzecich.

W systemie zapisany jest:
VIN, nr rej., model, wersja wyposażeniowa, rok modelowy,  rozmiar opon oraz całe wyposażenie z jakim auto opuściło fabrykę. Oczywiście nie zabrakło informacji serwisowych na które składają się data operacji, przebieg,
zakres prac są dostępne we Francji jak i też w dowolnym warsztacie (należącym do sieci) w innym kraju, w języku danego kraju. Jednakże ten system nie pozwala określić, w którym garażu (system pokazuje jedynie kod Dealera) była dokonana naprawa lub serwis.

Opel  nie ma standardowej procedury dostępu do historii serwisowej auta. Niektóre ASO w ogóle odmawiają podawania jakichkolwiek danych zasłaniając się ochroną danych osobowych, nawet w sytuacji gdy właściciel stawi się na miejscu z samochodem (dane mogą dotyczyć poprzedniego właściciela). I to tym bardziej jeśli jest jakiś problem spornynp. cofnięty licznik. W większości przypadków kiedy pojawimy się z właścicielem oraz pełną dokumentacją - historia serwisowa auta zostanie nam podana nieodpłatnie.

Podsumowując ogromnym plusem systemu informacji serwisowej OPLA  jest to, że jest scentralizowana. Dzięki temu możesz sprawdzić przeszłość serwisową swojego auta w dowolnym ASO Opel.

PS. Jeśli masz jakiś problem z sprawdzeniem przebiegu swojego Opla  napisz do mnie j.tomczak21@gmail.com lub zadzwoń 693 582 120 na pewno pomogę, a Ty będziesz miał pewność co do przeszłości swojego auta.

Polecane artykuły:
Sprawdzanie historii, przebiegu auta z Francji.

Sprawdzanie historii, przebiegu auta z Niemiec.

Sprawdzanie VIN VW

Jak sprawdzic przebieg auta używanego?

Witam,

z pytaniem , które jest w tytule tego wpisu bardzo wiele osób ma problem.
Zdecydowana większość klientów przywiązuje dużą uwagę do stanu licznika auta - celowo nie piszę przebiegu, bo tylko niewiele (garstka?) osób faktycznie stara się zweryfikować czy stan licznika odpowiada faktycznemu przebiegowi auta. Nie rozpisując się dalej w wstępie przejdźmy do odpowiedzi na główne pytanie:

Jak sprawdzić przebieg auta używanego?
Przebieg auta ma bardzo duże znaczenie w celu oceny jego faktycznego stanu zużycia. Wszelkiego rodzaju naprawy eksploatacyjne w zdecydowanej większości przypadków wynikają z przebiegu.
Dlatego producenci samochodów zalecają co określona ilość km wymieniać olej, filtry, rozrząd, a w prasie motoryzacyjnej są często podawane wartości w km dla wymiany filtra DPF, wtrysków, koła dwumasowego, turbosprężarki, a nawet dla wymiany silnika! Auto zużywa się przez pokonywanie km, oczywiście ma tu znaczenie sposób w jaki samochód był eksploatowany, ale biorąc pod uwagę przeciętnego kierowcę auta danej klasy - można wyobrazić sobie jak eksploatował ten samochód. Przebieg ma bardzo duże znaczenie przy wyborze auta, ale pewnie mniejsze niż sama historia serwisowa - o tym napiszę trochę na końcu artykułu.

Czy można obiektywnie ocenić przebieg auta jedynie je oglądając? - moim zadaniem jest to bardzo trudne i obarczone jest ryzykiem sporego błędu Klika powodów dlaczego tak uważam:

1. Auto z dużym przebiegiem wcale nie musi źle wyglądać.
Kierownica, fotel kierowcy , panel radia, klimatronik, gałka zmiany biegów, nakładki na pedały
- to tylko kilka elementów, które poddają się zużyciu w trakcie eksploatacji auta. Wszystkie te dodatki można wymienić często niewielkim kosztem lub oddać je do specjalisty, który zajmie się ich regeneracją. Sprzedawcy doskonale wiedzą na co klienci zwracają uwagę, podczas oględzin auta dlatego inwestycja w odświeżenie wnętrza zawsze zwraca się z nawiązką!

2. Duży przebieg nie odbija się na dynamice, elastyczności auta.
Doskonałym przykładem jest Test parametrów VW Passata b5 FL przez dziennikarzy Motoru.
W 2014 r. kupili używanego Passata 1.9 TDI 130 km z chyba oryginalnym przebiegiem 320 tys km. Porównali swoje auto z archiwalnymi testami nowego auta z 2001 roku - auto po latach miało takie same parametry techniczne! http://www.magazynauto.pl/porady/eksploatacja/news-osiagi-po-latach,nId,1495729

3. Silnik z przebiegiem ponad 200 tys km wcale nie musi być brudny, cieknący od oleju.Brud, zapocenie od oleju, wycieki mogą towarzyszyć autu przy różnym przebiegu - bardzo często pokonane km nie maja na to wpływu. Jeśli poprzedni właściciel lub mechanik nie pomyślał o wymianie uszczelniacza wału lub źle zamontował miskę olejową to o wyciek naprawdę nietrudno.
W przypadku umytego silnika od razu takiej jednostki również nie warto skreślać - warto uczciwie zapytać czy z silnika ciekło oraz gdzie. Podczas wizyty u doświadczonego mechanika i tak to wyjdzie na jaw.

4. Auto z dużym przebiegiem może mieć udokumentowany niski stan licznika.Ks. serwisowa, badania techniczne (TUV, DEKRA), FV za naprawy - te dokumenty
oczywiście są wartością dodatnia i przyciągają klientów, ale niestety jeśli ich  nie zweryfikujemy to możemy się naciąć na oszusta! Kiepsko podrobione ks. serwisowe z błędami ortograficznymi i z wizytami przypadającymi w świata narodowe lub podejrzanymi pieczątkami to standard u niektórych sprzedawców, ale nie brakuje specjalistów, którzy zamawiają wklejki do ks. serwisowych, pieczątki z logami do tego komplet świeżych TUV-ów oraz opcjonalnie rachunek za wymianę rozrządu - przed zakupem wysilcie się i zadzwonicie w miejsca w których rzekomo auto miało być serwisowane. Najlepsze wałki widziałem w przypadku aut krajowych po flotach gdzie dokumentacja do wglądu była tylko przed zakupem dla zdecydowanych klientów, później FV trafiały z powrotem do sprzedawcy, ponieważ wiązało się to z ochrona danych osobowych;)

5. Stan zawieszenia nie jest wyznacznikiem przebiegu.
To że amortyzatory mają dużą sprawność, a wszystkie gumy w zawieszaniu dobrze trzymają to oczywiście plus, ale są to części eksploatacyjne, które można wymieć. Jeśli poprzedni właściciel dbał o auto i wykonywał bieżące naprawy to zawieszenie podczas jazdy próbnej nie będzie budziło zastrzeżeń. Wszelkiego rodzaju pukania oraz pływanie auta pojawiają się z długookresowych zaniedbań. Do tego dochodzi zdecydowanie lepszy stan dróg zagranicą i auto z sporym przebiegiem, można uczciwie opisać NIC NIE STUKA, NIC NIE PUKA ,PROWADZI SIĘ JAK MARZENIE. .

6. Sprawdzenie VIN.
Ulubione hasło znawców tematu;) Jest tylko kilka marek, które posiadają bazę umożliwiającą weryfikację historii auta z poziomu dowolnego serwisu, szczegóły opisywałem w poniższych artykułach:
Sprawdzenie VIN VW, AUDI, SKODA, SEAT.
Sprawdzenie VIN Renault.
Sprawdzenie VIN MAZDA.
Pamiętaj uzyskasz tam naprawy przeprowadzone  jedynie lub aż w ASO! To co było robione poza serwisem autoryzowanym jest do sprawdzenia po zapoznaniu się z dokumentami taki jak: dowód rej. z zagranicy, ks. serwisowa, badania techniczne, rachunki za naprawy. To, że auto nie ma dokumentacji serwisowej obniża jego wartość, ale warto sobie zadać trud i chociaż sprawdzić z jakimi dokumentami powinien zostać sprowadzony lub co zrobić gdy ich faktycznie brakuje, a chcemy poznać przeszłość upatrzonego auta. W każdym kraju wygląda to inaczej kilka przykładów z UE:
Sprawdzenie auta z FRANCJI.
Sprawdzenie auta z NIEMIEC.
Sprawdzenie auta z BELGII.Sprawdzenie auta z HOLANDII.


Podsumowując patenty z gazet motoryzacyjnych, forum internetowych lub od ekspertów z branży nie zapewnią wam zakupu auta z oryginalnym przebiegiem. Przed wykonaniem tel. do potencjalnych sprzedawców z ogłoszeń polecam zapoznać się z merytoryczną wiedzą na temat sposobów na ustalenie oryginalnego przebiegu auta. Ten artykuł dotyczy tylko kwestii przebiegu, a do sprawdzenia masz jeszcze stan techniczny auta oraz ewentualną bez-wypadkowość, ale to już na miejscu u sprzedawcy - na ten temat też już pisałem i będę pisał artykuły. POZDRAWIAM i życzę powodzenia w zakupie auta.

PS. Jak już wiesz o jakie dokumenty masz pytać sprzedawcę to zastanów się na pytaniami, które warto mu dodatkowo zadać i nie mam tutaj na myśli pytań związanych z dojazdem na miejsce oględzin i ostateczną ceną - o to przecież nie zapomnisz zapytać;)
Zakup auta używanego - kontakt telefoniczny?

Auta z Holandii - sprawdzenie VIN, tablic rejestracyjnych, kręcenie liczników.

Witam,
dzisiaj chciałbym opisać temat sprowadzania oraz zakupu auta z Holandii.
Nie będę wchodził w szczegóły skoncentruje się na najważniejszych tematach, postaram się odpowiedzieć na najczęściej zadawane mi pytania odnośnie tego rynku. W tym artykule znajdziesz odpowiedź na takie pytania: Jakie dokumenty potrzebuje do rejestracji auta z Holandii? Jak sprawdzić przebieg auta z Holandii? Co to jest podatek BMP? Admission Gmbh - auto z Niemiec czy z Holandii? Kręcenie liczników aut w Holandii? Jesteś zainteresowany zakupem auta z Holandii, więc musisz wiedzieć jakich dokumentów powinieneś wymagać od sprzedawcy. 

Holenderski samochód zarejestrowany do roku 2013 posiadał trzy karteczki dowodu rejestracji:
1. KENTEKENBEWIJS DEEL I A - dowód rejestracji pojazdu część IA - właściwy dowód pojazdu
2. KENTEKENBEWIJS DEEL I B - dowód rejestracji pojazdu część IB
- dowód posiadania pojazdu z danymi właściciela.
3.Oświadczenia eksportowego RDW - wydawane jest przez z RDW
(Państwowy Urząd Ruchu Drogowego)
4 Overschrijvingsbewijs DEEL 2 – holenderski dowód przerejestrowania pojazdu
Te cztery dokumenty musi posiadać właściciel pojazdu.  W celu rejestracji auta należny je przetłumaczyć u tłumacza przysięgłego i dostarczyć z wypełnionymi wnioskami do odpowiednich urzędów w Polsce.

W 2014 roku w Holandii wprowadzono kary za kręcenie liczników - cały proceder nie był może tak rozwinięty jak w Polsce, natomiast był to problem który z toku na rok był coraz większy. Wprowadzenie kar nie spowodowała wyeliminowania całego procedury - jest on szczególnie popularny w autach sprzedawanych na eksport w których dokumenty holenderskie przepadają, a my dostajemy w Polsce najczęściej niemiecki dowód wydany kilka tygodni temu. Nie kupuj nigdy auta bez jakiejkolwiek przeszłości, jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że kupisz auto firmowe, które bo 4 latach bardzo często ma przejechane ponad 200 tys km - nie dyskwalifikuje to auta, pod warunkiem, że płacisz za ten przebieg a nie stan licznika np 140 tys km. Bardzo często spotykam się z taki sytuacjami jak sprawdzam auta z tego rynku. UWAGA -leasingówki jadą w 99% na eksport, ponieważ na miejscu mało kto chce je kupić, z drugiej strony zainteresowanie z Polski jest spore na takie auta.

Standardowo auto w Holandii pierwsze badanie techniczne ma po 4 latach od daty pierwszej rejestracji. Wszystkie informacje są zapisywane w centralnym systemie, możesz sprawdzić stan licznika wchodząc na stronę: SPRAWDZANIE PRZEBIEGU AUTA Z HOLANDII. System nie jest może spełnieniem marzeń polskich klientów, ponieważ trzeba zapłacić za sprawdzenie ;), ale można mu zaufać, szczególnie wtedy jeśli znamy przeszłość auta w serwisie lub skontaktowaliśmy się z ostatnim właścicielem.
W zamian otrzymujemy informację czy deklarowany przebieg ma logiczne uzasadnienie w porównaniu z informacjami zgromadzonymi w bazie ( w bazie są jedynie przebiegi z badań technicznych). Możemy otrzymać trzy rodzaje informacji: przebieg sfałszowany (w bazie jest zapisany wyższy), przebieg mało prawdopodobny (przebieg w bazie jest łudząco podobny do tego który został odnotowany np 1 rok temu) lub przebieg prawdopodobny - zgodny z historią przeglądów.

Holandia ze względu na wyjątkowy system podatków obciążających właścicieli aut stała się ciekawym rynkiem na którym można znaleźć atrakcyjne oferty zakupu auta na eksport.
Samochody na rynku lokalnym są drogie, natomiast te sprzedawane na eksport są oferowane bez podatku BPM nakładanego na każde auto. W przypadku auta używanego taki podatek to około 20-30% jego wartości w Holandii. Aby odzyskać taki podatek trzeba pokazać zagraniczny dowód rejestracyjny potwierdzający wywiezienie auta z Holandii i jego rejestrację w innym kraju. Najczęściej wszystkie formalności za nas załatwi holenderski sprzedawca który kontaktuje się z takimi firmami jak Admission Gmbh, zajmujące się rejestracją auto na jeden dzień w Niemczech aby uzyskać niemiecki dowód pozwalający zwrócenie Holendrowi podatek BMP. Podatek jest nakładany zarówno na auta firmowe jak i osób prywatnych.

Na podstawie przykładu z zdjęcia: 1 data rejestracji auta w DE, 2 to data wyrejestrowania.

Pytanie czy auto w Holandii było zarejestrowane na firmę czy na osobę prywatną? 

- tego po tym dowodzie się nie dowiemy.

UWAGA. Oprócz tego, że kupuje się auto bez podatku BPM jest również możliwość nabycia auta w cenie netto co często budzi wątpliwości czy auto w PL ma zapłacony VAT czy nie – jeśli mamy dostać FV marża. Ciężko powiedzieć czy oferowany auto przez polskiego pośrednika ma zapłacony VAT jeśli historia auta urywa się na niemieckim "jednodniowym dowodzie rejestracyjnym". Tego typu auta poznasz po tym że pierwsza rejestracja w DE odbyła się bardzo niedawno (czasami jest to kilka tygodni temu czasami dłużej).Więcej na temat przekrętów na VAT znajdziesz w moim artykule z zeszłego roku, który ciągle jest aktualny:  Niezapłacony podatek VAT od sprowadzonego auta z zagranicy.

PS. Jeśli chciałbyś sprawdzić przyszłość auta z Holandii - skontaktuj się ze mną, postaram się pomóc: ustalę jego przebieg, szczegóły serwisowe, zajmę się sprawą VAT.
Jarek Tomczak j.tomczak21@gmail.com lub kom. 693 582 120.

Polecane linki:

Sprawdzanie historii, przebiegu auta z Francji.
Sprawdzanie historii, przebiegu auta z Niemiec.
Sprawdzanie przebiegu, historii auta z Belgii - Car Pass, przeglądy, historia serwisowa.

http://www.wiatrak.nl/12602/gielda-samochodowa-w-holandii
http://www.wiatrak.nl/10771/kupno-samochodu-w-holandii

Ověřte si zadarmo číslo VIN, VIN dekodér VW.

Často se objevují dotazy, jestli jde podle samotného čísla VIN zkontrolovat minulost VW, Audi, Škody nebo Seatu. Odpověď ja krátká - ano, podle samotného VIN si ověříte historii v servisu značek uvedených výše.

Jak zadarmo zkontrolovat číslo VIN VW, Audi, Škoda, Seat?
Pokud jste majitelem auta:
- zajeďte do servisu s technickým průkazem
- zaměstnanci předložíte k nahlédnutí dokumenty (technický průkaz + občanský průkaz)
- zaměstnanec ověří historii auta a informuje Vás o posledním zaznamenaném počtu najetých kilometrů
- požádáte servisního technika o prohlédnutí celé historie, hledáte v ní mezery nebo přetočení tachometru během některé z návštěv. Takovouto informaci dostanete zadarmo, dostupná by měla být i možnost zpoplatněného vytištění zprávy v servisu, cena je kolem 650 Kč, nebo zdarma k objednané službě spojené se servisem auta.

Pokud nejste majitelem auta:
- dohodnete se s prodejcem, jedete do servisu a zkontrolujete auto
- proces vypadá tak, jak bylo popsáno výše.
Pokud se servis nachází na místě, nevidím důvod, proč by se měl prodejce zdráhat, ovšem pokud máte jet několik desítek kilometrů v jednom směru, bude samozřejmě málokdo ochoten na toto přistoupit.
Vyplatí se zeptat se předem, jestli je možnost kontroly v servisu, jestli se prodejce tomuto ověření v servisu kategoricky brání, nereagujte na takovouto nabídku - v dnešní době jde u skupiny VW o standard, že si chce každý potencionální kupující auto zkontrolovat.

Pokud byste chtěli zkontrolovat konkrétní exemplář Audi, Seata, Škody nebo VW, napište mi mail j.tomczak21@gmail.com

Sprawdzenie przebiegu VIN, tablice rejestracyjne auta z Dani.

Witam, po dłuższej przerwie. W zeszłym tygodniu dostałem kolejne zapytanie odnośnie auta z Dani.
Zgłosiła się do mnie osoba która chciała sprawdzić oryginalność przebiegu auta, jego serwis oraz legalność i ewentualną wypadkowość. Co do przebiegu to łatwo go sprawdzić na rządowej stronie zapisującej przebiegi z badań technicznych w Dani - nakręcę dokładny film prezentujący w jaki sposób można to zrobić, wyjaśnię krok po kroku co zrobić aby uzyskać tę informację. Link do Filmu znajdziecie tutaj (dajcie mi tydzień na jego nakręcenie;):

Na tej stronie sprawdzisz przebieg auta z Dani: 
http://selvbetjening.trafikstyrelsen.dk/sider/soegning.aspx

Musisz jedynie podać VIN lub tablice auta. Na stronie zapisywane są przebiegi z badań technicznych, więc pierwszej informacji tego typu możesz spodziewać się po 4 latach od pierwszej rejestracji auta. Na dole zamieszczam zrzut z raportem z tej strony - usługa jest w 100% darmowa!

Należy uważać na sprzedawców, którzy wysyłają VIN-y oraz tablice rejestracyjne od aut z idealną historią - zdarza się to rzadko, ale jak się jedzie 600 km po auto i na miejscu wychodzą takie kwiatki to można się zdenerwować. Zawsze sprawdzaj VIN na miejscu i porównuj z tym wcześniej sprawdzanym.

W sprawie legalności oraz szczegółów serwisu pomoże ks. serwisowa oraz dowód rejestracyjny do wglądu.

Podsumowując auto z Dani sprawdzisz na rządowej stronie po tablicach rejestracyjnych lub numerze VIN - usługa jest zupełnie bezpłatna.