niedziela, 28 czerwca 2015

Rupes LHR15 ES - polerowanie drzwi


Witam,

jakiś czas temu pokazywałem wam na kanale zestaw firmy Rupes. Dzisiaj przyszedł czas na sprawdzenie użyteczności tego sprzętu w praktyce.



Do dyspozycji mamy Renault Lagunę II w bordowym metaliku. Skoncentrujemy się na tylnych drzwiach od strony kierowcy na których znajdują się drobne zadrapania.

W teście użyłem:
- jako polerki maszyny Rupes LHR 15 ES
- niebieskiego i białego (najtwardszego i najbardziej miękkiego w zestawie) z wszystkich padów polerskich
- pasty polerskiej ZAEPHIR oraz EXTRAFINE


I jako wykończenia wosku Collinite 476.

Rezultaty zobaczycie na firmie. Prawda jest to, że nawet zostając na etapie niebieskiego padu nie tworzą się hologramy tak jak to bywa w przypadku tradycyjnych polerek. Natomiast nie bez przyczyny są pozostałe pady. Po polerowaniu najtwardszym padem zostaje delikatna mgiełka która widać pod lampą świecąc pod kątem – użycie dwóch ostatnich past rozwiązuje problem i lakier wygląda moim zdaniem bdb.

W kolejnym materiale postaram się pokazać prace przy aucie w etapach i jej efekty.
To tyle na dzisiaj zachęcam do subskrybowania i odwiedzania moich blogów linki w opisie.
Pozdrawiam,


Zapraszam do materiałów związanych z tematem na YouTube:
Rupes LHR15 ES - polerka drzwi Laguna II 

Rupes LHR 15ES - polerowanie auta, prezentacja zestawu. 

wtorek, 16 czerwca 2015

Kilka ciekawych i wartościowych informacji odnośnie rozrządu (pasek, łańcuch)

Witam,

dzisiejszy wpis bedzie zawiązany z tematyką rozrządu w kilku akapitach przekażę wiedzę na ten temat, którą moim zdaniem warto mieć.

Pasek zębaty jest wykonany z zbrojonej kordem i włóknem szklanym gumy, dzięki czemu jest odporny na rozciąganie. Zęby są wzmacniane tkaniną lub teflonem.



Zerwanie paska rozrządu wiąże się w większości przypadków z poważną awarią silnika - warto jednak wiedzieć co będzie podlegało ewentualnej wymianie. 
- nowe zawory 300 zł
- nowe śruby mocujące głowicę 150 zł
- uszczelka głowicy 200 zł
- nowe popychacze 400 zł
- regeneracja głowicy 350 zł
- montaż i demontaż głowicy 600 zł
- nowy rozrząd 400 zł
Ceny podane orientacyjnie dla silnika z 8 zaworową głowicą.

Rozrząd realizowany paskiem lub łańcuchem to popularne rozwiązania. Warto wspomnieć o innych istniejących rozwiązaniach np. koła zębate (Touareg V10) lub kombinacje łańcucha z paskiem w 1.8 TDCI. Przyszłość według niektórych należy do pasków pracujących w oleju, takie rozwiązania stosuje już Ford w swoich auta np. 1.8 TDCI.

Czynniki przyspieszające zużycie paska:
- wycieki z uszczelniacza wału korbowego i wałka rozrządu
- uszkodzona obudowa rozrządu powodująca dostawanie się zanieczyszczeń do pracującego rozrządu
- uszkodzony napinacz, rozrząd może się przestawić lub wyrwać kilka zębów
- zużyte roki prowadzące stawiające opór
- zatarta pompa wody

Objawy zużycia łańcucha rozrządu:
- nierówna praca silnika na biegu jałowym (zmiana faz rozrządu)
- terkotanie i szmery słyszane na biegu jałowym
- maksymalne wysunięcie napinacza, widziane po zdjęciu obudowy
- zużycie zębów kół łańcuchowych , widziane po zdjęciu obudowy
- sygnał opóźnienia faz rozrządu ( do sprawdzenia komputerem)

Przód silnika to ta strona przy której znajdują się napędy pasków osprzętu  auta (wspomaganie, klimatyzacja, alternator), tył to strona po której jest koło zamachowe i wyprowadzenie napędu na skrzynie biegów. Rozrząd od zawsze był montowany z przodu silnika od kilku lat BMW i Audi forsują w niektórych silnikach montaż rozrządu z tyły co podwyższa wyraźnie koszty uśnięcia ewentualnej awarii silnika.

Więcej informacji w Tygodniku Motor  5/2015.





Jak zadbać o używane auto po zakupie.

Witam,

bardzo często po zakupie auta, które udało wam się zweryfikować pod względem historii serwisowej, przebiegu, wypadkowości pytacie mnie - Co to raz mam zrobić, aby było bezawaryjnie, bezpiecznie i tanie w eksploatacji. Temat jest tak szeroki, że nie da się go szczegółowo opisać w jednym artykule, dlatego w kilku punktach chciałbym poruszyć najważniejsze kwestie - szczegóły znajdziecie na tym blogu oraz bliźniaczym:
http://autazfrancji.blogspot.com/
i kanale youtube
https://www.youtube.com/channel/UCrSZ34mBxY25MYRLVf0YjkA



Po raz kolejny przy tej okazji podkreślę, że to ty jako klient decydujesz jakie auto kupujesz i gdzie inwestujesz swoje pieniądze i za to musisz brać 100% odpowiedzialności. Przykro mi jeśli zostałeś przez kogoś naciągnięty lub oszukany, ale niestety jeśli się nie dokłada wszelkich starań, aby sprawdzić dokładnie auto i sprzedawcę przed zakupem to później trzeba za to często zapłacić.

Na wstępie dodam 3 dodatkowe punkty które umożliwią zakup dobrego auta używanego. Jeśli wybierzesz kiepski egzemplarz to stosowanie się do pozostałych punktów nie przyniesie spodziewanego efektu.

Sprawdzenie historii serwisowej auta:
- ustalenie oryginalne przebiegu auta
- ilość właścicieli
- przeprowadzone naprawy
- kraj pochodzenia
- legalności oraz kompletu dokumentów potrzebnych do rej.

Ocena ewentualnej wypadkowości:
- sprawdzenie szyb
- pomiar lakieru
- badanie geometrii kół (koniecznie wydruk)

Ocena stanu technicznego:
- wizyta na stacji diagnostycznej (koniecznie wydruk)
- podłączenie dedykowanego komputera diagnostycznego (wydruk wszystkich błędów i kluczowe parametry)
- wizyta u mechanika ( sprawdzenie tarcz, klocków, ewentualnych wycieków, wycena usunięcia wykrytych usterek - koniecznie pismo potwierdzające taką wizytę)

Często wybieracie auta oddalone od waszego miejsca zamieszkania od kilkadziesiąt lub kilkaset km, tym samym zdajecie się na mechaników, których nie znacie nie wiecie czy można na nich polegać. Niestety jeśli nie dostaniecie potwierdzenia z przeprowadzenia badania to co mówi mechanik w chwili badania jest nie do odtworzenia np. za tydzień gdy auto ulegnie awarii. Żądaj wydruków na piśmie wtedy masz pewność dobrze wykonanego badania. 

Eksploatacji auta po zakupie na co zwracam uwagę:
1. Rozrząd wymieniam go bezwzględnie jeśli nie ma 100% pewności, że był robiony, a być powinien ze względu na km lub wiek auta. Nigdy nie dopłacam do auta w którym rozrząd miał być robiony, nie mając dokładnej wiedzy co, kiedy przez kogo i najważniejsze na jakich częściach było robione.

2. Oleje - obalmy wreszcie mit, że trzeba jeździć ciągle na tym samym oleju. Olej to nie grupa krwi i jeśli go zmienimy to silnikowi nic się nie stanie. Po to są normy producentów aut, aby koncerny naftowe mogły sprzedawać produkty skrojone na miarę. Zawsze leję taki olej, który jest renomowanego producenta, ale w dobrej cenie, wymieniam go raz do roku i w zależności od warunków jazdy co 10-15 tys km.

3. Opony - jeśli obecne są w kiepskim stanie to kup nowe, nie oszczędzaj na bezpieczeństwie.
Jesli jeździsz mało i zachowawczo zastanów się nad oponami całorocznymi - więcej na ten temat tutaj: Opony całoroczne Warto, nie warto? ZA i PRZECIW?
Nie zrobiłeś wcześniej geometrii to zrób ją teraz po wymianie opon.

4. Klimatyzacja - zleć wymianę czynnika i oleju. 
Dowiedz się ile czynnika ewentualnie brakowało, przy okazji zdezynfekuj układ klimatyzacji.

5. Dbaj o czystość w aucie ( szyby, brak kurzu, nie pal w aucie) oraz myj auto na tyle często, aby uniknąć zbierania się dużej ilości brudu na karoserii np. myj auto raz na tydzień lub po długiej trasie oraz zawsze dokładnie po zimie, szczególnie podwozie unikaj starych myjni szczotkowych. Kup dobrej jakości dywaniki samochodowe oraz nowe wycieraczki do szyb - kiepskie wycieraczki realnie obniżają bezpieczeństwo na drodze.

6. Czyszczenie układu wtryskowego - obowiązkowo w dieslach które mają więcej niż 5 lat  lub 120 tys km. Więcej na ten temat:
W jaki sposób dbać o układ wtryskowy? Kilka porad.

7. Kupuj części oryginalne lub renomowanych producentów. Nie przepłacaj 2x za części w lokalnym sklepie szukaj dobrej oferty.

8. W przypadku problemów z autem od razu reaguj - zleć diagnostykę komputerową i poproś o wydruk parametrów i zapisanych błędów auta. Zapłać za diagnostykę, a nie wymianę elementu auta po elemencie - mija się to z celem.

9. Dokumentuj wszystkie naprawy w postaci faktur, zdjęć, zużyte części chowaj do kartona - nie zagracaj domu, ale dokumentuj fakt wykonania drogiej naprawy.

10. Czerp wiedzę na temat swojego auta z rożnych źródeł mechanicy, elektromechanicy, ASO, sprzedawcy części, internet, książki z serii sam naprawiam.

Na pewno bedzie kiedyś możliwość rozbudowania tego tematu może na przykładzie konkretnego auta. Jesli szukasz tego typu informacji obserwuj moje blogi oraz mój kanał na YouTube




Michelin CrossCLimate - rewolucyjna opona letnia, która sprawdza się na śniegu!

Cześć,

Michelin CrossCLimate to pewnego rodzaju przełom w kwestii projektowania opon. Francuskiej firmie udało się stworzyć oponę letnią o parametrach opony zimowej: głównie droga hamowania i trakcja na śniegu.



Opona prezentuje bardzo wysokie parametry:
- droga hamowania klasa A
- doskonałe prowadzenia porównywalne z tradycyjnymi oponami letnimi klasy Premium
- wysoka trwałość porównywalna z najlepszą na rynku Michelin Energy Saver
- przyzwoite opory toczenia, klasa C

Link do skelpu gdzie można sprawdzić cenę tej opony.

Wraz z przedstawieniem nowej opony zaprezentowano następujące wyniki badań:

- 65% kierowców w całej Europie jeździ na oponach letnich przez cały rok
-  5 % kierowców jeździ w Europie przez cały rok na oponach zimowych
-  80% kierowców w PL używa opon zimowych
-  50 dni w roku pada w PL śnieg jest to wartość średnia w zimę 2014/2015 wielu
miejscach śnieg padał przez kilka dni
- 130 dni w roku w PL pada na nizinach, a 180 dni w roku pada na wyżynach i pojezierzach

Przegląd rynku aut używanych - dominacja najtańszych egzemplarzy, z kręconymi licznikami i powypadku. Kto za to odpowiada?

Witam,

nie da się ukryć, że polski rynek aut używanych jest dość trudny i specyficzny. Nie da się go porównać do takich krajów jak np. Niemcy, Francja, Holandia - w Polsce rynkiem rządzą auta importowane, krajowe stanowią zdecydowaną mniejszość, dlatego tak łatwo przekręcić licznik lub sprzedać auto po dzwonie lub z usterkami. 



Polski klient szuka auta taniego często za kilka tysięcy max 10 tys zł co dodatkowa premiuje w sprzedaży handlarzy - kto rozsądny sprzeda tanio swoje kilkunastoletnie auto, które jest zadbane i go nigdy nie zawiodło, nie będzie chciał na tym zarobić, ale będzie oczekiwał rozsądnej ceny. Natomiast nieuczciwy sprzedawca spełni oczekiwania statystycznego klienta - kupi tanie auto w kiepskim stanie, przygotuje je do sprzedaży i sprzeda z małym zyskiem, ale zawsze z zyskiem - w sprzedaży rynkowych hitów chodzi o ilość a nie jakość. Na aucie zarabia się 500 - 1000 zł, ale sprzedając kilkanaście sztuk miesięcznie zarabia się rozsądne pieniądze.

Dlaczego handlarze nie boją się sprzedawać złomu na kółkach, kręcić liczników, fałszować dokumentacji serwisowej? Jesli Twój statystyczny klient kieruje się ceną i względnie wyglądem auta to jakie jest ryzyko wpadki. Doświadczenie handlarzy pokazuje, że jest bardzo małe - nikt nie zawraca sobie głowy tym aby Golfa IV zawieźć na sprawdzenie do porządnego mechanika, ASO - przecież to kosztuje, a takiego sprawdzenia moim zdaniem nikt nie zrobi się dobrze w 15 minut za 100 zł. 



W coraz popularniejszej opcji jest wizyta w najbliższej dla komisu SKP płaci się tam 50 zł lub koszty sprawdzenia pokrywa nam komisy (w dobrym geście dla klienta;) - auto zalicza przegląd wzorowo, ale z badania nie otrzymujemy żadnego wydruku z konkretnymi parametrami auta, diagnosta twierdzi, że jest ok i auto można jeździć, a dyskusje na temat szczegółów stanu auta nie będzie podejmował bo nie ma czasu - czeka kolejny klient!!! Pomijam to, że takie SKP to często zaprzyjaźniona firma dla komisu gdzie kupujesz auto  - takie badanie nie wnosi za wiele, a brak wydruku wręcz je dyskwalifikuje!!!

Scenariusz pesymistyczny po zakupie jest taki, że auto zacznie się sypać. W celu wyceny części niedostępnych w zamienniku klient udaje się do ASO tam wychodzi że auto już w 2 lata temu do tyłu miło 300 tys km, a przecież komis gwarantował 180 tys km co jest zapisane na rachunku. W skrócie sprawa trafia do sądu. Klient nie ma już kasy na adwokata, zresztą racja jest po jego stronie ma przecież fakturę i informację z ASO - sprawa wydaje się oczywista. Finał jest najczęściej taki, że nie jesteś w stanie udowodnić sprzedawcy, że to właśnie on przekręcił licznik i świadomie Cię oszukał  - gość przecież mógł się pomylić lub ktoś mógł go również oszukać.

Nie opisuje tutaj jakiś czarnych scenariuszów, tylko przedstawiam popularny przebieg historii z którą sporadycznie spotykam się na moim mailu - dziękuję że wysyłacie te wiadomości, ale takich spraw nie da się już odkręcić. Prawda jest brutalna jeśli sam nie zadbasz o swój interes to nikt tego za Ciebie nie zrobi.   

Ciekawy artykuł na temat dominacji taniochy w polskich ogłoszeniach znajdziesz w
Tygodniku Motor 12/2015 rok.





Rupes LHR 15ES - polerowanie auta, prezentacja zestawu.

Witam,

dzisiaj materiał z serii w której przedstawiam narzędzia sprzęt, który wykorzystuje w  pracy przy aucie.



Dzisiaj chciałbym zaprezentować ciekawy i w oceni wielu specjalistów z szerokiej branży detailingu bardzo dobry sprzęt do polerowania auta.
Mamy tutaj do czynienia z całym zestawem polerskim w skład którego wchodzi:
polerka orbitalna Rupes LHR 15ES, zestaw gąbek polerskich oraz past, torba na narzędzia, ściereczki z mikrofibry oraz fartuch polerski.


Podstawowe zalety tego rozwiązania to:
skrócenie czasu  potrzebnego na polerowanie, korzystanie z zestawu zgodnie z instrukcją zapobiega pozostawianiu  hologramów (smug po polerowaniu), nie nagrzewa polerowanej powierzchni w takim stopniu jak polerki rotacyjne – chroni przed przegrzaniem lakieru na krawędziach i przetłoczeniach, 

Zestaw jest tak skonfigurowany, że nawet amator jest w stanie uzyskać wyniki  takie jak zawodowiec przy wykorzystaniu tradycyjnej polerki
Co tutaj można więcej powiedzieć na tym sprzęcie bardzo fajnie się pracuje, korzystając z padów i dostarczonej chemii znajdującej się w zestawie osiągane wyniki są naprawdę bardzo dobre – praca przebiega bardzo sprawnie i nie meczy nadmiernie.

Dla zainteresowanych rezultatami jakie udało mi się osiągnąć zapraszam już na kolejny film w którym pokaże efekty mojej pracy. Już teraz mogę powiedzieć, że nie chciałbym wrócić do tradycyjnej polerki.

Osoby zainteresowane zakupem takiego zestawy proszę o kontakt na mail j.tomczak21@o2.com przedstawię ciekawa ofertę cenową na zakup tej użytecznej maszyny.

Pozdrawiam i do zobaczenia w kolejnych materiałach. 
Zachęcam do subskrybowania kanału tak aby być na bieżąco z moja aktywnością na YouTube.