niedziela, 19 stycznia 2014

Co ile wymiana oleju? Jak często wymieniać olej? Jaki olej do diesla/benzyny/LPG?

Witam dzisiejszy wpis będzie dotyczył olejów silnikowych. Jest to na tyle ważna kwestia, która ma decydujący wpływ na działanie silnika oraz jego zużycie, dlatego warto mieć konkretną wiedzę na ten temat.
Wokół wymiany oleju ciągle jest wiele mitów, ludzie bazują na informacjach z przed kilkudziesięciu lat, kiedy zupełnie inaczej wyglądała jakość produkowanych olejów oraz silników - motoryzacja poszła mocno do przodu, dlatego stosowanie się do zasad wymiany oleju w Dużym Fiacie nie sprawdzi się w przypadku współczesnego auta. W tym artykule znajdziesz informacje:
Co ile wymiana oleju? Jak często wymieniać olej? Kontrola oraz dolewanie oleju silnikowego? Jaki olej wybrać do silnika diesla /benzyny? Oznaczenia oleju silnikowego? Które oleje są syntetyczne? Gdzie są najtańsze oleje?



Co ile wymieniać olej? Jak często wymieniać olej?- to pytanie bardzo często pada u mechanika lub jest wpisywane w wyszukiwarkę www. W dużym skrócie im krótsze będą interwały wymiany oleju tym lepiej dla naszego silnika. Olej ma kluczowe znaczenie dla trwałości silnika oraz tego w jaki sposób się zużywa. Obecnie większość producentów dopuszcza wymiany oleju co 30 tys. km, jednak gdy uwzględnimy warunki w jakich jeździmy (krótkie trasy, jazda po mieście, bardzo intensywna jazda) warto te okres skrócić. Większość mechaników poleca olej zmieniać co max. 15 tys. km lub co rok - pozwala to zachować równowagę pomiędzy kosztami serwisowymi, a jakością smarowania motoru. Poniżej publikuje tabelkę pomagająca ocenić jak sposób eksploatacji naszego auta wpływa na jakość oleju silnikowego.


Kontrola oraz dolewanie oleju silnikowego?
Poziom oleju silnikowego zawsze warto skontrolować przed dłuższą trasą oraz po jej zakończeniu.
Standardowo zaleca się sprawdzać jego poziom raz na miesiąc - nie zaniedbuj tego obowiązku, ponieważ w przypadku braku oleju koszty naprawy są bardzo duże. Kontrolę poziomu oleju silnikowego wykonaj 2-10 minut po zgaszeniu silnika to pozwoli spłynąć olejowi do miski olejowej. Pamiętaj aby auto stało na równym podczas badania. Sprawdź czy Twój silnik nie ma problemu z braniem oleju, poszukaj informacji w internecie. Są silniki, Hondy, Mini, które z powodu zbyt niskiego poziomu oleju potrafią ulec poważnym awariom - są wyjątkowo wrażliwe.
       W sprawie dolewania: od położenia minimum do maksimum jest najczęściej około 0,5 litra pojemności (popularne jednostki), jako dolewkę należy stosować najlepiej ten sam olej co w silniku, jeśli nie mamy takiego lub nie znamy jego marki - wybieramy taki który rekomenduje producent.

Jaki olej wybrać do silnika diesla /benzyny?
Zacznijmy od silnika benzynowego alternatywnie zasilanego gazem. Wybieramy olej, którego parametry rekomenduje producent. Uwzględnijmy rozwiązanie, które będzie najlepsze dla warunków klimatycznych oraz drogowych w których jeździmy. Najlepiej dla silnika jest wybrać olej z najlepszymi parametrami.
Kilka słów o parametrach oleju. Obecnie stosuje się oleje wielosezonowe to znaczy, że można je stosować zarówno zimą jak i latem ich oznaczenie to np. 5W 30
5W - 5 przed W oznacza  lepkość w niskich temperaturach, im niższa liczba tym lepiej olej będzie nam smarował auto od razu po uruchomieniu. Dla aut jeżdżących na krótkich odcinkach warto zdecydować się na olej o niskim lepkości zimowej.
30 - czyli liczba występująca po W informuje nas o lepkości w wysokich temperaturach, ma to kluczowe znaczenie szczególnie w przypadku jednostek mocno obciążonych. Im wyższa ta liczba tym olej jest bardziej gęsty w wysokich temperaturach i tym samym lepiej smaruje - za rzadki olej może spowodować zatarcie silnika.

Po wyborze odpowiedniej lepkości oleju, szukasz informacji czy dla danego silnika nie muszą być spełnione specjalne wymogi producenta, dotyczy to najczęściej diesli z powody na DPF czy pompowtryski - szukaj oleju który spełnia wymogi producenta np. 
Specyfikacje: VW 505 01, VW 505 00, VW 502 00, Ford WSS-M2C917-A

Wracając do silnika benzynowego który jest zasilany LPG większość fachowców zaleca skrócić wymianę oleju o około 25% z powodu na trudniejsze warunki pracy.  W przypadku Diesla zwróć uwagę na to aby olej spełnił wszystkie specyfikacje. Silniki turbodoładowane preferują oleje wysokiej jakości, moim zadaniem na dłuższą metę sprawdza się w nich tylko FULL SYNTETYK. W innym przypadku maja prawo pojawić się problemy z turbiną (część bardzo wrażliwa na jakość oleju)  lub w przypadku nie których silników również z pompa oleju (1.9 dci - zbyt gesty olej zimą + kiepska pompa oleju = problem z obrócona panewką). W przypadku oleju do diesla im większa różnica pomiędzy lepkością na zimno, a na gorąco tym lepiej dla Twojego silnika.

Tutaj strony pozwalające wybrać odpowiedni olej do Twojego silnika:
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_which-oil.aspx


Obrazek przedstawia efekt downsizingu wynikającego z obniżania pojemności i podnoszenia mocy
w takich motorach stosuj dobry olej bo obciążenia w nim występujące są naprawdę duże w porównaniu z tradycyjną jednostką.

Przeglądając oferty z olejami często spotykamy się z informacjami olej syntetyczny, na bazie syntetycznego, syntetyk - sprzedawcą bardzo często nie potrafią udzielić prostej odpowiedzi na pytanie Do jakiej grupy olej zaliczymy dany produkt: syntetyk, pół syntetyk, minerał.
Największy problem jest z półsyntetykami które można pomylić z FULL SYNTETYKIEM - warto to sprawdzić, ponieważ nie widzę sensu przepłacania za olej który jest tylko pół syntetykiem. Główną zaletą syntetyków jest większa ilość dodatków czyszczących oraz lepsze trzymanie parametrów w czasie - półsyntetyk to tak naprawdę minerał z dodatkami syntetyku.
Na tych stronach znajdziesz dokładny podział olejów na syntetyki, półsyntetyki oraz minerały:
http://www.feuvert.pl/e-sklep/oleje.html







Najlepsze oferty z olejami znajdziesz na Allegro - jest tam masa sprzedawców oferująca najpopularniejsze marki w najlepszych cenach. Być może znajdziesz tam firmę z Twojej okolicy i dzięki temu nie będziesz musiał płacić za wysyłkę oraz skróci Ci się czas realizacji zamówienia. Z wysyłką można zaoszczędzić kilkadziesiąt zł, warto przy okazji zapytać o ceny filtrów, dzięki temu załatwisz wszystko za jednym razem.
Ostatnio kupując cześć do swojego auta porównywałem dokładnie ceny olejów i filtrów, ostatecznie wyszło mnie taniej kupując w specjalistycznym sklepie dane marki przez Internet niż w hurtowni olejowej - olej był rewelacyjnie tani, natomiast w cenie filtrów z FILTRONA miałem oryginały KNECHTA oraz PERFLUXA i czas realizacji (spieszyło mi się) za towarem był długi - musiałbym czekać minimum 3 - 4 dni. Oleje Allegro:  http://allegro.pl/listing/listing.php?string=5w+40&search_scope=

Polecane linki:
http://jdkulej.pl/poradniki/wymiana_oleju/



niedziela, 12 stycznia 2014

Odliczenie VAT, samochód z kratką, auta z pełnym odliczeniem VAT .

Witam, dzisiaj opiszę temat związany z podatkami, a dokładnie z odliczeniem 23% VAT-u od zakupu auta na firmę. Korzystne zamiany zakupu auta pojawiły się z początkiem roku, wszystko wskazuje , że mogą się szybko zmienić ze względu na działania Ministerstwa Finansów które dąży do ograniczenia tej ulgi podatkowej. Komisja europejska wyraziła już zgodę na wprowadzenie nowych ograniczeń, zamiany teraz muszą przejść przez nasz proces legislacyjny - potrwa to minimum 2 miesiące.



Do końca 2013 roku można było odliczyć  60% podatku VAT, ale nie więcej niż 6 tys zł, nie miało to znaczenia czy auto osobowe było z kratka czy bez. Przepisy były mało korzystne dla przedsiębiorców i raczej nie zachęcały do zakupu nowych aut na firmę. Kupował ten kto musiał, ewentualnie koniecznie chciał kupić nowe auto.Ulga często była również wykorzystywana podczas zakupu aut używanych, plusem było to że zrezygnowano z rozwiązania beznadziejnej kratki która jest montowana w bagażniku.

Od 1 stycznia 2014 roku możemy odliczyć cały VAT od zakupu auta z homologacją ciężarową, dla aut osobowych przepisy się nie zmieniły ciągle można odliczyć 60% podatku jednak nie więcej niż 6000 zł. Taka zmiana jest bardzo korzysta przy zakupie  w szczególności aut drogich klasy premium, można dzięki temu zaoszczędzić kilkadziesiąt tysięcy złotych. Importerzy przygotowali bogata ofertą aut z homologacją ciężarową.

Audi A6 Avant 3.0 TDI    oszczędność 42 700 zł
Audi A5 1.8 TFSI            oszczędność 24 890 zł
BMW X5 40d                  oszczędność 51 900 zł
Ford Focus 1.6 Trend       oszczędność 10 585 zł

Opel Insignia 2.0 CDTI     oszczędność 22 700 zł
Skoda Superb 2.0 TDI      oszczędność 16 275 zł

Zmiany które zostaną wprowadzone będą zakładały  możliwość odliczenia do 50% wartości podatku VAT zawartej w cenie auta osobowego. Nie będzie trzeba kupować auta z homologacja ciężarowa, ani tym bardziej z dodatkową kratką w bagażniku. W swoich założeniach przepisy mają  chyba przypominać rozwiązania z Niemiec, gdzie osobno rozliczamy km przejechana w firmie z tymi przejechanymi w celach prywatnych. Z tego co się orientuje w DE polega to na przedstawieniu w deklaracji pod koniec roku jak użytkowaliśmy auto. W przypadku używania auta w firmie do celów zawodowych można odliczyć pełen VAT - ciekawe jak to będą weryfikować urzędnicy w Niemczech nikt dokładnie tego nie rozpisuje.

Podsumowując czekają nas zmiany, szczegóły pewnie będziemy poznawać stopniowo jak będzie zbliżała się data wprowadzenia nowych przepisów. Miejmy nadzieje, że urzędnicy nie stworzą jakiegoś bubla prawnego który będzie problematyczny w interpretacji przepisów. Jedno jest pewne w przyszłości odliczymy 50% podatku VAT od zakupu auta, nie będzie górnej granicy. Warto zwrócić uwagę, że w przypadku aut tanich obecne kratki wcale nie są rewelacyjna ofertą. W salonach ciągle można spotkać auta z rocznika 2013 w promocyjnych cenach. kupując dziś auto z kratka odliczysz sobie 23% podatku VAT, ale musisz zapłacić za to auto drożej - importer doliczy koszt homologacji ciężarowej.

PS. Obecnie w ustawie jest zapisane, że do odliczenia 100% VAT jest potrzebna homologacja i ładowność od 500 kg. Nie ma słowa o kratce. Z kolei UE twierdzi, że część pasażerska w tych autach musi być oddzielona stałą przegroda. Część importerów montuje kratki np Volvo, część tego nie robi np. VW.






środa, 1 stycznia 2014

Sprawdzenie przebiegu auta z Niemiec. Poradnik TUV, ks. serwisowa, Brief YouTube

Witam, wrzucił na YouTube kolejny poradnik z cyklu Jak samemu sprawdzić oryginalny przebieg auta.
W tym odcinku zająłem się Niemcami, jest to jeden z najpopularniejszych kierunków z którego ściągamy do Polski auta. Z uwagi na dużą popularność samochodów z Niemiec łatwo też trafić na auta zaniedbane z ogromnymi przebiegami.

Niemcy słyną z dużego porządku oraz są narodem bardzo bogatym, dlatego warto zainteresować się zakupem autem z tego kraju. Porządne auto z Niemiec jest zawsze godne polecenia, dużo o aucie powie nam jego historia serwisowa oraz dokumenty do auta.

W poradniku pokazuje i krótko opisuję:
- tłumaczenie dowodu Niemcy
- badanie techniczne niemieckie HU, AU
- ks. serwisowe
- sposoby na sprawdzenie przebiegu
- niemieckie tablice rejestracyjne



Link do poradnika YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=VQFt6ZW4nVI


Zapraszam do zapoznania się z innymi poradnikami:
Auta z Francji: http://www.youtube.com/watch?v=AHBgRjW_gOI
Sprawdzanie historii, przebiegu auta z Niemiec. - poradnik, artykuł
http://warsztatvw.blogspot.com/2013/07/sprawdzanie-historii-przebiegu-auta-z_28.html
Tłumaczenie dowodu z Niemiec: 
http://warsztatvw.blogspot.com/2013/12/tumaczenie-niemieckiego-dowodu.html
Tablice niemieckie:
http://warsztatvw.blogspot.com/2013/04/tablice-niemieckie-tablice-zjazdowe.html

Sprawdzenie przebiegu, historii serwisowej auta z Francji.

Witam, pojawił się kolejny poradnik na moim kanale YouTube.
Tym razem omawiam temat samochodów z Francji, koncertuje się na dokumentach które pozwalają nam sprawdzić przebieg, historię serwisową oraz ewentualna wypadkowość.

Opisuje i prezentuje:
- dowód rejestracyjny Francja
- winietka z badania technicznego
- certyfikat z badania technicznego
- uszkodzone auta z Francji

Kliknij aby obejrzeć prezentację: http://www.youtube.com/watch?v=AHBgRjW_gOI


Szczegóły dotyczące sprawdzenia auta z Francji:
http://warsztatvw.blogspot.com/2013/07/sprawdzanie-historii-przebiegu-auta-z.html

Dowód rejestracyjny Francja:
http://warsztatvw.blogspot.com/2013/07/tumaczenie-francuskiego-dowodu.html