czwartek, 26 grudnia 2013

Jak odkręcić oporną śrubę?

Witam dzisiejszy wpis będzie składał się z porad dotyczących odkręcania śrub.
Informacje na ten temat znalazłem w Tygodniku Motor 40/2013r.



1. Przed pracą spryskaj WD-40 śrubę. Daj środkowi 10-15 minut na penetrację śruby
2. Staraj się pryskać na gwint, nie żałuj środka. Jeśli śruba jest zabudowana
WD-40 może nie dać rady.
3. Zastosuj preparat mrożący dzięki niemu śruba się skurczy. 
4. Działaj kluczem osiowo, to zapobiega omykaniu łba śruby.
5. Przy odkręceniu śrub szczególnie w warunkach polowych wykorzystaj
np. koło zapasowe którym uderzysz o klucz.
6.Stosuj przedłużkę, dwukrotne zwiększeniu ramienia klucza podwaja jego siłę.
7. Nasadka 6 kątna jest bardziej skuteczna niż 12 kątna,
8. Jeśli ciągle masz problem z śrubą postaraj się ją nagrzać.
9. Gdy zerwiesz gwint, zleć usunięcie śruby wyspecjalizowanemu zakładowi.
    http://www.youtube.com/watch?v=-_azEsNkA9Q
10. Nie smaruj śrub kół żadnymi środkami.
      Jedynie w przypadku zardzewiałych możesz je wymoczyć w WD-40

Przewodnik po silnikach Grupy VW MOTOR 43/2013

Witam, w dzisiejszym wpisie chciałbym chciałbym opisać ciekawą serię poradników na temat silników które  ukazuje się od 43 numeru MOTORU. Artykuły są krótkie, ale treściwe. Ukazują najczęstsze problemy z silnikami danej marki. Opisują ich słabe punkty, wskazują modele z którymi silnik był montowany. Na koniec każdego artykułu jest krótkie podsumowanie oraz ocena silnika na tle oferty konkurentów.

Moja ocena Przewodnika po silnikach:
PLUSY:
+ Zwięzłe opisanie najczystszych problemów
+ Przedstawienie najpopularniejszych silników na rynku
+ Przedstawienie alternatywnych silników
+ Wskazanie objawów zużycia silnika, usterki
+ Umieszczenie parametrów silników (rodzaj napędu)


WADY:
- Brakuje mi bardziej szczegółowego opisu usterek oraz możliwości ich usunięcia
- Szkoda że nie przedstawiono kosztów serwisu każdej z jednostek
(koszt rozrządu, olej, filtry oraz typowe usterki)
- Zabrakło dokładnego rozróżnienia silników na oznaczenia np. 2.0 TDI
był wielokrotnie modernizowany i większość jego usterek z czasem została wyeliminowana
- Nie znajdziemy tutaj opisów  mniej popularnych jednostek napędowych


W poradnikach zostały omówione silniki produkcji VW, francuskiej, japońskiej oraz OPLA oraz FIATA.

Ciekawe materiały znajdziemy również w konkurencyjnym wydaniu katalogu o silnikach Auto Świat. Na 130 str. opisana najpopularniejsze silniki oraz często powtarzające się usterki. Nie zabrakło również porad dotyczących serwisu.Gazeta kosztuje 13 zł warto ja kupić bo w jednym miejscu została zebrana cała wiedza dotycząca silników publikowana przez kilka lat przez Auto Świat.


Jak odmówić przyjęcia mandatu i udowodnić swoją niewinność.

Witam, dzisiaj krótki poradnik dotyczący mandatów. W ostatnim czasie głośno zrobiło się o fotoradarach straży miejskiej oraz całym systemie nakładania mandatów przez  ITD. Kwestia straży miejskiej używającej przenośnych fotoradarów została ostatnio wyjaśniona przez Sąd Najwyższy - orzeczenie wyraźnie mówi że strażnicy mogą używać tego sprzętu. To jednak nie zamyka możliwości do odwoływania się związku z przyznanym mandatem - jeśli uważamy, że nie popełniliśmy wykroczenia i mamy na to dowody poczekajmy aż sprawa trafi do sądu. W tym artykule znajdziesz odpowiedzi na takie pytania: Co fałszuje wyniki pomiarów suszarką (miernikiem ręcznym)? Jakie dowody możesz przedstawić w sądzie na swoją obronę? Jak przygotować się do rozprawy?  Jak postępować w przypadku mandatu od ITD? Jakie są sposoby na unikniecie mandatu z fotoradaru?  Jak wygląda poprawnie przeprowadzony pomiar suszarką ?



Najczęściej najbardziej niespodziewany pomiar prędkości dla kierowcy to kontrola realizowana za pomocą miernika ręcznego. Taki pomiar budzi również wiele wątpliwości i potrafi być nieskuteczny. W wielu sytuacjach może wskazywać zafałszowany wynik. W Motorze 44/2013 dziennikarze przeprowadzili ciekawy test popularnego radaru Iskra wychwytując najczęściej popełniane błędy przez policjantów.
- Radar fałszuje wyniki w gęstym ruchu, pokazywany wynik dotyczy najszybciej poruszającego się auta na danej trasie.
- Wiązka wysyłana przez radar jest na tyle szeroka i silna że potrafi złapać samochód jadący drogą znajdującą się obok.

- Radar używany w poruszającym się aucie jest  nieskuteczny w gęstym ruchu ( zawsze mierzy prędkość najszybciej poruszającego się auta) 

Jeżeli zdecydujesz się na sprawę w sądzie to najlepiej przedstawić materiały potwierdzające Twoją niewinność w formie filmu lub zdjęć. Powinny udokumentować duże natężenie ruchu, dokładnie pokazać miejsce pomiaru. Zaleca się również zrobić zdjęcia urządzenia którym był wykonywany pomiar (zwróć uwagę na numery seryjne oraz legalizacje). W internecie znajdziesz instrukcje obsługi popularnego sprzętu drogówki. Pomoc prawnika nie jest tutaj wskazana, ponieważ koszt jego pracy jest nie współmiernie wysoki do mandatu.

W przypadku wezwania od ITD dopiero na drugie wezwanie musisz odpowiedzieć, nie koniecznie na załączonym formularzu. Możesz również domagać się obniżenia kwoty mandatu, swoja prośbę należy uzasadnić sytuacją materialna oraz okolicznościami wykonanego pomiaru. Dopóki nie odmówiłeś otrzymania mandatu sprawa jest otwarta. ITD ma rok czasu na skierowanie sprawy do sądu po tym czasie sprawa staje się nie ważna - unikasz mandatu.  Natomiast jeśli nie chcesz przyjąć mandatu możesz np. jeśli zdjęcie było wykonane fotoradarem stacjonarnym poproś przekazanie sprawy policji lub straży  miejskiej uprawnionej do wystawiania mandatów, możesz odmówić wskazanie kierującego (argumentacja wniosek TK, syg. k3/13)  lub podać obcokrajowca jako kierowcę - nie będą go szukać:) Jeżeli zmierzona prędkość  mieści się w tolerancji pomiaru +- 3 km/h dla prędkości do 100 km/h lub 3% powyżej 100 km/h - poproś o zaliczenie błędu pomiaru na Twoja korzyść.

Poprawny pomiar za pomocą urządzenia Iskra będzie przeprowadzony wtedy kiedy w czasie wykonywania pomiaru w danym kierunku będzie poruszało się jedno  auto  na odcinku do 1 km od miejsca obserwacji policji.

Zachęcam do komentarzy pod artykułem. oraz przeczytaniem innych znajdujących się na tym blogu.
Np: Jak uniknąć płacenia mandatów z fotoradarów. Motor 37/2013
Polecam również artykuł Kontrola na drodze z Tygodnika Motor 41/2013 podano w nim linie obrony dla każdego z urządzeń wykorzystywanym do pomiarów prędkości.

Oczywiście nie zachęcam do łamania przepisów, szanuje prace policjantów i popieram wszelkie akcje związane z podniesieniem bezpieczeństwa na drodze. Niestety w naszym kraju niektóre rozwiązania oraz praktyki nie są godne naśladowania, dlatego warto znać swoje prawa i wiedzieć w jaki sposób uniknąć niesłusznie przyznanej kary.

13.12.2013 - TVP Info - Kierowca kontra radar


sobota, 14 grudnia 2013

Sprawdzenie przebiegu, historii serwisowej auta z Francji. Poradnik

Witam dzisiejszy wpis w trochę innej formie niż zazwyczaj. Myślę, że w przyszłości więcej będę publikował na YouTube dlatego nie zdziwcie się jak za chwilę wrzucę kolejny filmie.
W prezentacji do której link umieszczam pod zdjęciem znajdziecie informacje na temat sprawdzenia przeszłości auta z Francji. Prezentacja jest skrótem informacji zawartych w artykule zatytułowanym:
Sprawdzanie historii, przebiegu auta z Francji.


Sprawdzenie przebiegu, historii serwisowej auta z Francji.

środa, 11 grudnia 2013

Jak długo świeci żarówka samochodowa? Od czego zależy?

Witam na moim blogu w dzisiejszym wpisie przytoczę wyniki testu Auto Świat Poradnik dotyczące trwałości żarówek samochodowych. Oświetlenie w naszym aucie spełnia bardzo ważną rolę związaną z bezpieczeństwem jazdy. Od momentu kiedy w Polsce trzeba obowiązkowo jeździć na światłach mijania przez cały rok wielu kierowców zaczęło narzekać na szybko przepalające się żarówki.
W tym artykule znajdziesz odpowiedzi na takie pytania: Ile średnio świeci żarówka samochodowa H7 i H4? Od czego zależy długość świecenia żarówki? O czym pamiętać podczas wymiany żarówki? Jakie powinno być napięcie w instalacji elektrycznej?
Co przyspiesz zużycie żarówek? Jak spada trwałość żarówki w zależności od napięcia? 





Na wstępie warto wytłumaczyć w jakich parametrach jest okreslana trwałość żarówek.
Trwałość B3  - określa po ilu godzinach pracy przepala się 3 proc. testowanych żarówek, trwałość Tc natomiast informuje po ilu godzinach ulega uszkodzeniu 63,2 proc. żarówek danego modelu i typu.
Na podstawie tabeli przedstawionej w Auto Świat Poradnik (dane testowe firmy Osram - jednego z liderów tego segmentu runku) wynika że:
standardowa żarówka H7 ma trwałość B3 330 h oraz trwałość Tc 550 h
niebieska żarówka H7 ma trwałość B3 330 h oraz trwałość Tc 550 h
wytrzymała żarówka H7 ma trwałość B3 700 h oraz trwałość Tc 1000 h
bardzo wydajna żarówka H7 ma trwałość B3 150 h oraz trwałość Tc 250 h

W przypadku żarówek H4 wyniki prezentują się następująco:
standardowa żarówka H4 ma trwałość B3 500 h oraz trwałość Tc 900 h
niebieska żarówka H4 ma trwałość B3 500 h oraz trwałość Tc 900 h
wytrzymała żarówka H4 ma trwałość B3 500 h oraz trwałość Tc 3000 h
bardzo wydajna żarówka H4 ma trwałość B3 500 h oraz trwałość Tc 900 h

Tabela zamieszczona w gazecie zawierała pomiary dla najpopularniejszych typów żarówek - po szczegóły odsyłam do październikowego Auto Świat Poradnik (2013r).

Długość świecenia, trwałość żarówki zalezy od:
- fachowości montażu
- jakości żarówek ( w przypadku chińskich odpowiedników jest rzałosna)
- napięcia zasilania (testowe dla żarówki wynosi 13,2 V, optymalne dla akumulatora to 13,9 -14,4V)
- stanu instalacji elektrycznej auta
- szczelności reflektorów

Wymieniając żarówki pamiętaj o:
- kupuj zawsze produkty renomowanych marek (kiepskie zamienniki niszczą reflektor, ponieważ mają bardzo duże promieniowanie UV)
- nigdy nie dotykaj szklanej bańki żarówki, jeśli to zrobisz odtłuść bańkę
- najlepszą jakość światła uzyskasz po regulacji ustawienia lamp
- sprawdź szczelność lampy,w przypadku problemów wymień uszczelki lub wyślij lampę do naprawy
(dostająca się woda skraca żywotność żarówek oraz powoduje niszczeni lampy)

Tak jak podawałem wcześniej testy żarówek w laboratoriach (wyniki u góry) odbywają się przy napięciu 13,2 V które najczęściej nie występuje w przypadku sprawnej instalacji auta. Napięcie bezpieczne dla akumulatora, zapewniające jego sprawne działanie to 13,9 - 14,4 V. Można przyjąć że wzrost napięcia względem 13,2 V o 5% powoduje spadek trwałości żarówek o 50%. Dlatego w normalnej eksploatacji ich trwałość jest kiepska.

Ciekawostka w przypadku żarników ksenonowych napięcie w instalacji elektrycznej auta nie ma znaczenia na ich trwałość.

Podsumowując o trwałość żarówek możemy zadbać sprawdzając poprawność działania instalacji elektrycznej auta oraz wybierając odpowiedniej jakości produkt. W przypadku żarówek o podwyższonej wytrzymałość (2x dłużej świecą) możemy liczyć się z pewnymi oszczędnościami związanymi z rzadszą wymianą. W przypadku produktów o podwyższonej skuteczności świecenia ich trwałość drastycznie spada, choć jakość świecenia wcale rewelacyjnie nie musi się poprawić (zależy od modelu auta). Moim zdaniem warto zainwestować w żarówki o wydłużonym czasie działania jeśli sporo jeździmy, żarówki o bardzo wydajnym strumieniu światła polecam szczególnie tym kierowcą którzy sporo jeżdżą w nocy. Pamiętajmy, że w przypadku nie których aut wymiana żarówki to bardzo kłopotliwa naprawa -  warto wtedy zastanowić się nad montażem śwuateł do jazdy dziennej, które częściowo rozwiążą problem ich wymiany.






niedziela, 8 grudnia 2013

Tłumaczenie niemieckiego dowodu rejestracyjnego - znaczenie pól.

Witam, dzisiejszy wpis jest dalszą kontynuacją artykułów na temat tłumaczeń dowodów rejestracyjnych z krajów UE. Na tym blogu znajdziesz tłumaczenie dowodu francuskiego oraz belgijskiego. Dzisiaj opiszę, przetłumaczę najważniejsze pozycje w dowodzie niemieckim. Od razu zaznacza, że w przypadku Niemiec dowód jest dwuczęściowy.




Pierwsza cześć nowego dowodu rejestracyjnego wprowadzona od 2005 r.

A. Numer tablic rejestracyjnych
B. Data pierwszej rejestracji
I.   Data ostatniej rejestracji

C1-2. Nazwisko i imię właściciela

C3. Ulica, kod pocztowy, miejscowość
D1. Marka pojazdu
D3. Model
E. Numer VIN
P3. Rodzaj paliwa

Druga część nowego dowodu rejestracyjnego.
Znajdziesz tutaj informacje o ilości właścicieli auta.

A. Numer tablic rejestracyjnychB. Data pierwszej rejestracji
I.   Data ostatniej rejestracji
C..1-2 Nazwisko i imię właściciela
C..3. Ulica, kod pocztowy, miejscowość
D..1. Marka pojazdu
D..3. Model
E. Numer VIN
P1. Pojemność
P2. Moc kw
P3. Rodzaj paliwa

W Niemczech w obiegu używane są jeszcze dwa rodzaje dokumentów:- nowe (od 2005 r): dwuczęściowe dowody rejestracyjne 
- stary wzór: dowód rejestracyjny (Fahrzeugschein) i karta pojazdu (Fahrzeugbrief) – popularnie nazywane „mały brief” i „duży brief”.

W przypadku starych Briefów mamy możliwość sprawdzenia kto był poprzednim właścicielem auta oraz ile miał lat. To z tego powodu czasami znajdujemy informacje w ogłoszeniach, że auto należało do niemieckiego dziadka - warto to sprawdzić.


Ciekawostka - spora cześć Niemców wozi w schowku auta dokumenty z badania technicznego, ponieważ przepisy nakazują zachowanie tych dokumentów do kontroli. Jesli kupujesz auto z Niemiec pytaj o popularny TUV z badania technicznego - znajdziesz na nim informacje o przebiegu i usterkach auta.

Podstawową zasada przy sprawdzaniu dokumentów auta jest porównanie danych znajdujących się w dowodzie z danymi na umowie kupna-sprzedaży oraz sprawdzenie numeru VIN w miejscu wybicia na nadwoziu. Jeśli w miejscu właściciela pojazdu wpisana jest firma należy sprawdzić czy auto miało zapłacony VAT. Więcej informacji o przekręcie na podatku VAT po tym linkiem (kliknij)

Po tym linkiem znajdziesz dokładne skany niemieckich dowodów, z zaznaczonymi znakami wodnymi.


Jeśli cenisz swój czas i wolisz uniknąć błędów podczas wypełniania wniosku oraz nieporozumień w urzędach (nie licz na pomoc Pani z okienka) możesz zamówić przygotowanie całej dokumentacji lub nawet zlecić rejestrację auta w Twoim imieniu.Sam pomagam w przygotowaniu dokumentacji do rejestracji oraz załatwiam tłumaczenia - Twoje zadanie to dostarczenie dokumentów do odpowiedniego Urzędu. Jeśli jesteś zainteresowany napisz w sprawie rejestracji na adres: j.tomczak21@gmail.com lub dzwoń Jarek Tomczak kom. 692 534 224.











piątek, 6 grudnia 2013

Tłumaczenie belgijskiego dowodu rejestracyjnego - znaczenie pól.

Witam, dzisiejszy wpis będzie krótki, aczkolwiek będzie zawierał podstawowe informacje związane z tłumaczeniem dowodu rejestracyjnego z Belgii. W tym artykule znajdziesz odpowiedzi na takie pytania:
Jakie są znaczenia pól w dowodzie? Jak przetłumaczyć pola w dowodzie Belgijskim? Na co zwrócić uwagę podczas oglądania dowodu? Gdzie odczytam VIN, które pole? Jeśli jesteś zainteresowany odpowiedziami na te pytania zapraszam do dalszej części wpisu.



A. Numer tablic rejestracyjnych
B. Data pierwszej rejestracji , dalej  Data ostatniej rejestracji
C1. Nazwisko i imię właściciela
C3. Ulica, kod pocztowy, miejscowość
D1. Marka pojazdu
D3. Model
E. Numer VIN
P1. Pojemność silnika
P2. Moc silnika w KW
P3. Rodzaj paliwa

Ciekawostka: Każdy Belg ma obowiązek wozić ze sobą dokumenty z badania technicznego, ponieważ w dowodzie rej. nie ma miejsca na pieczątkę diagnosty, najczęściej takie certyfikaty lądują w schowku wraz z ks. serwisową. Jeśli do auta z Belgi nie ma dokumentów z przeglądu możesz mieć podejrzenia co do jego przebiegu. Więcej informacji o dokumentach aut z Belgi oraz o sprawdzaniu przebiegu znajdziesz tutaj.

W Belgi podatki od samochodu są uzależnione od mocy i pojemności. Dlatego cześć aut już w momencie wyjazdu z salonu ma automatycznie organiczną moc po to aby zapłacić niższy podatek drogowy - tego typu informacje czasami znajdujemy po rozkodowaniu VIN w ASO. Podstawową zasada przy sprawdzaniu dokumentów auta jest porównanie danych znajdujących się w dowodzie z danymi na umowie kupna-sprzedaży oraz sprawdzenie numeru VIN w miejscu wybicia na nadwoziu. Jeśli w miejscu właściciela pojazdu wpisana jest firma należy sprawdzić czy auto miało zapłacony VAT. Więcej na ten temat piszę tutaj.


Dowód z Belgi, który wrzuciłem jako załącznik jest wzorem dowodu obowiązującym do 2010 kiedy to wprowadzono nowy wzór. Dokument pochodzi z francuskojęzycznej cześć Belgii Walonii, w Flamandźkiej części jest po niderlandzku. Aby móc zarejestrować auto  w Polsce dowód z Belgii musi być cały, nie może być nie czytelny.W innym przypadku nasze auto nie zostanie zarejestrowane.


Po tym linkiem zamieszczam przykład nowego dowodu w obu wersjach językowych.



Jeśli cenisz swój czas i wolisz uniknąć błędów podczas wypełniania wniosku oraz nieporozumień w urzędach (nie licz na pomoc Pani z okienka) możesz zamówić przygotowanie całej dokumentacji lub nawet zlecić rejestrację auta w Twoim imieniu.Sam pomagam w przygotowaniu dokumentacji do rejestracji oraz załatwiam tłumaczenia - Twoje zadanie to dostarczenie dokumentów do odpowiedniego Urzędu. Jeśli jesteś zainteresowany napisz w sprawie rejestracji na adres: j.tomczak21@gmail.com lub dzwoń Jarek Tomczak kom. 692 534 224. Odpowiem w ciągu 1h;)


Polecane artykuły: