niedziela, 27 października 2013

Przebieg auta, koszty serwisu. Dlaczego większy przebieg może oznaczać tańszy serwis.

Witam serdecznie, w tym wpisie chciałbym poruszyć temat wydatków serwisowych na auto, a dokładniej jaki wpływ ma przebieg na koszt serwisu. Pomysł na ten artykuł zrodził się z przeczytania tekstu w Tygodniku Motor nr 38/2013. Okazuje się, że auto  z większym przebiegiem może wymagać mniejszych nakładów serwisowych. W tym wpisie znajdziesz odpowiedzi na następujące pytania: Jakie są najważniejsze wydatki serwisowe w samochodzie? Przy jakim przebiegu trzeba liczyć się z wymiana koła dwumasowego, turbo, rozrządu? Kiedy bardziej opłaca się kupić auto z większym przebiegiem? Zapraszam do lektury artykułu.



W Motorze dziennikarze założyli, że przeglądy dla diesla przypadają co 15 tys km, a dla benzyny co 30 tys, km. Moim zdaniem dla aut używanych interwały wymian olejów i filtrów to w obu przypadkach max 15 tys. km lub 1 rok. W większości przypadków taki serwis zamknie się kwota poniżej 300 zł, co przy dzisiejszych realiach cen paliw - to jeden pełen bak. Kolejna sprawa - Polska to ciągle kraj borykający się z problemem słabej jakości paliw, dlatego szczególnie dla starszych oraz z większym przebiegiem ( od 4 lat lub z przebiegiem ponad 150 tys km) warto dokonywać wymiany wszystkich filtrów (oleju, paliwa, powietrza, pyłkowy) co serwis - pomoże  uchronić nas to przed awariami wtrysków i przepływomierza.


Zakłada się że komplet klocków przednich starcza na 30 tys. km, a tarcze na 60 tys km, na tylnym zestawie zrobimy około 60 tys km. Również co 60 tys. w benzynie należy wymienić świece zapłonowe. 

Dziennikarze Motoru założyli że zestaw amortyzatorów wymienimy co 90 tys km, zależy to w dużej mierze od naszego stylu jazdy, klasy auta oraz tego gdzie jeździmy. Na zachodzie na jednym zestawie amortyzatorów właściciel auta potrafi pokonać ponad 100 tys km i więcej.

Rozrząd standardowo wymieniamy co 90 tys. km lub 5 lat. Jest to dość droga wymiana, ale jeśli nie mamy pewności jej wykonania przez poprzedniego właściciela - warto to sprawdzić w warsztacie i jeśli stan paska budzi wątpliwości wymienić  (ewentualna awaria spowodowana usterką poniesie za sobą wymianę silnika za kilka tysięcy zł). 

Kolejny drogi podzespół który ulega awarii przy większym przebiegu to koło dwumasowe wraz z sprzęgłem.
Koszt naprawy dla popularnych modeli zamknie się kwota około 2 tys. zł. Oba te podzespoły zużywają się w sposób proporcjonalny do przebiegu. Dziennikarze Tygodnika Motor podali sugerowany przebieg pojazdu kwalifikującego się do takiej naprawy miedzy 140 tys km a 200 tys. km. Z mojego doświadczenia wynika, że auta z zachodu przejeżdżają po 240 tys, a nawet 300 tys km na oryginalnym dwumasie. Moim zdaniem należy przyjąć że dla  8 letniego auta z przebiegiem ponad  200 tys km. będzie trzeba liczyć się z taką naprawę. Ciekawostka wybierając auto z automatem możemy zaoszczędzić na wydatkach na zestaw sprzęgła z dwumasem. Większość skrzyń automatycznych bez problemu przejeżdża po 250 tys. km bez remontu - trzeba pamiętać jednak o wymienia oleju w skrzyni.

W kwestii wtrysków, aby unikną awarii należy tankować dobrej jakości paliwo oraz przy zauważalnych objawach zużycia od razu zgłaszać się do ich czyszczenia - pomoże to uniknąć zatkania wtryskiwacza osadem który się w nich zbiera.  Czyszczenie w porę zauważonych objawów zużycia wtrysków pomoże zaoszczędzić dużo pieniędzy na naprawie. Podstawowe czyszczenie można dokonać bez zdejmowania wtrysków.

Podsumowując czasami rzeczywiście bardziej opłaca się kupić auto z większym przebiegiem, ale po wykonaniu dużego serwisu. Jest jeden warunek musimy mieć pewność, że te naprawy zostały wykonane. Dlatego jeśli sprzedawca auta deklaruje, że rozrząd został wymieniony - poprośmy go o podanie kontaktu do serwisu gdzie ta naprawa była wykonana oraz o telefon do ostatniego właściciela. Potwierdzimy tego typu informacje w co najmniej dwóch miejscach. W większości przypadków lepiej jest nam zakupić auto przed dużym serwisem wykonać go samemu i pozbierać za to rachunki. W tedy dokładnie wiemy co i kiedy było robione i te informacje możemy przekazać następnemu właścicielowi.

PS: Jeśli chciałbyś sprawdzić autentyczność deklaracji sprzedawcy odnośnie przebiegu oraz serwisu auta, skontaktuj się zemną postaram się pomóc. Kontaktuje się z ostatnimi właścicielami auta za granicą. Mówię po niemiecku i francusku. Dane do kontaktu: Jarek Tomczak 692 534 224, e-mail: j.tomczak21@gmail.com

sobota, 26 października 2013

Jak zamiennik dobrać? Które części zamienne są wysokiej jakości?

Witam w dzisiejszym wpisie poruszę temat części zamiennych. Większość z nas serwisuje swoje auta poza siecią autoryzowanych stacji obsługi (ASO) głównie wynika to z faktu że dobre warsztaty niezależne są sporo tańsze, a jakość świadczonych  usług jest na podobnym lub wyższym poziomie. Podobnie robimy wybierając części eksploatacyjne, decydujemy się na zamienniki. Warto jednaka wiedzieć, którzy producenci oferują towar najwyższej jakości, który często trafia na pierwszy montaż do samochodu. Ta sama część z logo producenta samochodowego w ASO może być droższa o 100%, zamiennik będzie identyczny, ale sporo tańszy. W tym artykule znajdziesz odpowiedzi na pytania: Którzy producenci robią wysokiej jakości części zamienne? Jakie są oznaczenia jakości części zamiennych? Gdzie kupować części do swojego samochodu? Gdzie znajdę najlepsze ceny, oferty na części zamienne? Zapraszam do dalszej części artykułu w której znalazły się odpowiedzi na wyżej wymienione pytania.


Na wstępie opiszę, wymienię renomowane marki części samochodowych, którzy z powodzeniem dostarczają swoje produkty do fabryk samochodowych na całym świecie. Wymienię najpopularniejszych producentów w danych kategoriach.

Filtry: Bosch, Knecht, Mann
Uszczelki: Corteco, Erling, Goetze
Rozrząd: Bosch, Contitech,Gates, INA oraz Ruville (grupa Schaeffler), SWAG
Chłodnice: Behr, Hella, Valeo
Koła dwumasowe: LUK, Sachs, Valeo
Oświetlenie: Hella, Valeo,
Sprzęgła: Aisin, LUK, Sachs, Valeo
Wahacze: TRW, SWAG,  Ruville, Mogg, Lemforder, FEBI Bilstein
Amortyzatory: Bilstein, KYB, Sachs, TRW
Sprężyny: Eibach, KYB, Sachs
Tarcze: ATE, Bosch, Brembo, TRW, Zimmermann
Klocki hamulcowe: ATE, Bosch, Ferodo, TRW,Textar
Łożyska i piasty kół: FAG, KOYO, NTN,Ruville, SKF

W sprawie oznaczenia części zamiennych obowiązuje dyrektywa unijna. Jeśli szukamy cześć oryginalnych lub o tej samej jakości tylko bez logo producenta samochodu, sprawa jest dosyć prosta - wybieramy części z O lub OE. 

"Oznaczenia części i objaśnienia:
O – części oryginalne oferowane przez producenta pojazdu, stosowane w pierwszym montażu samochodu np.: Fiat*, Peugeot*, Renault*, VW*, Ford*, Opel*, Toyota*, i inni; Na opakowaniu znajdziemy logo producenta samochodu.
Q- części oryginalne wyprodukowane na tej samej linii produkcyjnej, przez tego samego producenta, tej samej jakości, zgodnie ze specyfikacjami i standardami producenta pojazdu. Na opakowaniu znajdziemy logo dostawcy części samochodowych do pierwszego montażu np. Valeo*, Bosch*, KYB*, Meyle*, Hella*, ATE*, Sachs*, Magneti-Marelli*, i inni; Różnica w jakości części pomiędzy O i Q to tylko pudełko, a cena jest znacznie nizsza!

OZNACZENIA:
- O - Original
- OE – Original Equipment
- OEM - Original Equipment Manufacturer (części do kupienia w tylko w autoryzowanym serwisie)
- OES - Original Equipment Supplier

Według danych statystycznych samochód w 80% składa się z części pochodzących od producentów zewnętrznych, którzy są dostawcami części na pierwszy montaż a w 20% to części wyprodukowane przez producenta samochodu." -
Fragment zaczerpnięty z strony http://www.profesjonalnywarsztat.pl/swiat-motoryzacji/cz%C4%99%C5%9Bci-samochodowe/660-oryginalne-cz%C4%99%C5%9Bci-zamienne-a-zamienniki.html

Najtańsze części w większości przypadków znajdziecie w Internecie, a w szczególności na Allegro. W większości sklepów oraz hurtowni ceny są mało atrakcyjne dla zwykłego klienta, średniej wielkości warsztat potrafi kupować części z 30% zniżką wobec klienta. Hurtownie niezależne które działają w większości w Internecie oferują w zdecydowanej większości ceny których nie jest w stanie zaoferować - warsztat czy lokalny sklep motoryzacyjny. Wadą tego rozwiązania w niektórych jest problem z wymiana części z powodu nie dopasowania. Jeśli znasz się trochę na mechanice lub masz dobrego mechanika na pewno dobierzecie dobre części. Większość części eksploatacyjnych jest dobrze opisana przez sprzedawców o oni sami wiedzą na co ewentualnie zwrócić uwagę, uzyskane wiadomości sprawdź w na forach internetowych - osoby które popełniły błąd przy zakupie bardzo często szeroko się o tym rozpisują.





niedziela, 6 października 2013

Sprowadzanie auta z Belgii. Pierwszy film na youtubie.

Witam, tak jak w temacie po wielu próbach wreszcie udało mi się wrzucić pierwszą prezentację będąca skrótem informacji zawartych w dwóch artykułach opisujących auta z Belgi  Mam nadzieje że taka forma przekazywania informacji wam się spodoba. Planuje tworzenie takich prezentacji, a w niedalekiej przyszłości również  filmów których celem będzie przekazywanie jak najbardziej wartościowych i informacji których nie znajdziesz w popularnych serwisach oraz gazetach motoryzacyjnych.

Nie ukrywam, że zamieszczanie filmów na YouTubie ma również przyciągnąć na tego bloga większą ilość użytkowników. Jest wiele pomysłów, które chciałbym zrealizować - zobaczymy jak to wyjdzie w praktyce.

Zapraszam do zapoznania się z pierwsza opublikowana prezentacja (link pod zdjęciem).


Podatek drogowy Niemcy. Koszty eksploatacji auta w Niemczech serwis, ubezpieczenia. Dlaczego Niemiec sprzedaje swoje dobre auto?

Witam serdecznie. W tym artykule znajdziesz informacje na temat kosztów eksploatacji auta w Niemczech. Dowiesz się ile kosztuje naprawa oraz serwis samochodu Niemca oraz dlaczego często opłaca mu się go sprzedać na eksport niż naprawiać u siebie.  Odpowiem również na pytania: Ile kosztuje ubezpieczenie auta w Niemczech? Jaka jest różnica w podatku drogowym między dieslem i benzyną? Ile Niemiec płaci podatku drogowego? Wymiennie koszty podstawowych napraw oraz serwisu. Zainteresowanych zapraszam do dalszej części artykułu.


Bardzo wiele mówi się o tym, że auta na zachodzie europy są droższe niż te sprzedawane u nas w kraju - tak to prawda jeśli spojrzymy powierzchownie na ceny na niemieckich i polskich portalach ogłoszeniowych dojdziemy do takiego wniosku. Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że auta w Niemczech są eksploatowane w lepszych warunkach (lepsze drogi, paliwa) oraz statystyczny Niemiec ma więcej pieniędzy na dobry serwis auta niż jego polski odpowiednik. Kupując auto z Niemiec po dużym serwisie masz pewność wykonanej dobrej roboty. Generalnie auta z tego rynku są w lepszym stanie niż w Polsce.

Z drugiej strony auta kosztują tam więcej, ponieważ ich serwis oraz utrzymanie jest droższe niż w Polsce, a niemiecki klient ma bardziej zasobnym portfelem i może sobie pozwolić na zakup takiego auta  - które dla Polaka jest często za drogie. Aby trafić prawdziwą okazję trzeba znaleźć auto które dla Niemca z punktu ekonomicznego jest nieciekawe np. Auta z dużym przebiegiem, samochody po kolizjach, z uszkodzonymi silnikami, filtrami DPF, kołami dwumasowymi - takie auta poza wymienionymi wadami są ciągle godne polecenia, a ich cena jest atrakcyjna nawet na tle polskiego rynku.

Dla przykładu wymiana koła dwumasowego w VW Passacie 1.9 TDI 105 km z 2007 roku kosztuje Niemca od 1000 euro w niezależnym wariacie do 1500 euro u dealera VW. W Polsce taką usługę można wykonać już za 2500 zł. Rożnica jest ogromna, dlatego Niemiec bardzo często decyduje się na sprzedaż auta. W skrócie im poważniejsza naprawa tym bardziej opłaca się sprzedać auto na eksport.

Dla zainteresowanych podaje adresy stron:
http://www.mister-auto.de/de/ - części zamienne
http://www.deine-autoreparatur.de/
http://www.schmidt-und-koch.de/neuwagen/vw.html - oferty związane z serwisem oraz naprawą auta

Przykładowy koszt wymiany rozrządu na terenie Niemiec. Ceny usług są przeważnie wyższe od 50% do nawet 100%, koszt części jest z reguły wyższy o około 20-30%.


Ubezpieczenie auta również kosztuje zdecydowanie więcej niż w Polsce, Ubezpieczenie na terenie Niemiec różni się od polskiego ubezpieczenia przede wszystkim tym, że jest zawierane na konkretny pojazd prowadzony przez konkretnego kierowcę – jednym pojazdem może kierować więc jedna, ubezpieczona osoba, ewentualnie osoby wpisane do ubezpieczenia, np. żona lub dziecko. Obca osoba nie może prowadzić cudzego pojazdu.
        Porównywarki ubezpieczeń mają bardzo kompleksowe pytania: należy wpisać m.in. miejsce zamieszkania, dane samochodu i osoby ubezpieczanej, rodzaj ubezpieczenia (OC, OC + częściowe AC, OC + pełne AC) Przykład: Niemiecka porównywarka ubezpieczeń OC/AC

PRZYKŁAD: Porównanie ubezpieczenia w Niemczech i w Polsce dla samochodu Mazda 626, 2.0, benzyna, rocznik 2000, roczny przebieg ok. 10 000 km, garażowany, kierowca: kobieta, prawo jazdy od 2009 roku, bez wypadków, przy braku zniżek.
Niemcy: ubezpieczenie OC od 400 do 800 Euro
Niemcy: OC + pełne AC: od 500 do 1300 Euro:
Polska: ubezpieczenie OC w wysokości 800-2000 zł:
+ AC: od 1600-1900 zł



PODATEK DROGOWY NIEMCY.
Tabela emisji CO2 dla poszczególnych samochodów: http://www.dat.de/uploads/media/LeitfadenCO2.pdf 

Jest całe mnóstwo stron, na których można obliczyć wysokość podatku drogowego podając podstawowe dane samochodu, np.: Dla samochodów z pierwszą rejestracją przed 1.07.2009: http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw.php - konieczne jest wpisanie obok daty pierwszej rejestracji, również normy (klasy) emisji spalin oraz klucza. Dane znajdują się w dowodzie rejestracyjnym (Zulassungsbescheinigung Teil I).


Dla samochodów z pierwszą rejestracją po 1.07.2009: http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw_neu.php (należy podać datę pierwszej rejestracji, pojemność silnika, klasę emisji spalin).

O ile podatek jest większy dla diesla niż dla benzyny w Niemczech?Opodatkowanie samochodu z silnikiem benzynowym - 2 € za każde rozpoczęte 100 cm³ pojemności, z silnikiem Diesla 9,50 € za każde rozpoczęte 100 cm³ pojemności. Kwota wolna od podatku: przy emisji spalin 120g/km dla samochodów zarejestrowanych do 2011 roku, 110g/km dla samochodów zarejestrowanych od 2012 roku oraz 95g/km dla samochodów zarejestrowanych od 2014r. Za każdy kolejny g/km naliczony jest podatek w wysokości 2 € .
Dla Audi A3 z 2003 roku z silnikiem 1.9 TDI moc 101 km podatek wynosi około 300 euro.

Tak jak widzisz czasami Niemcowi po prostu opłaca się sprzedać swoje auto, ponieważ podatki dla starszych aut ciągle rosną, a koszty większych napraw są  bardzo wysokie. Warto mieć dobrego mechanika, który nam naprawi auto z Niemiec wtedy jest duża szansa, że takie auto znajdziemy w dobrej cenie i jeszcze się nim nacieszymy. Zwróć uwagę na różnicę w podatku miedzy dieslem a benzyną - jeśli Niemiec wybiera diesla do raczej będzie nim jeździł bardzo dużo.

Polecane artykuły.