wtorek, 12 sierpnia 2014

Sprawdzenie wtryskiwaczy, układu wtryskowego - jak sprawdzić poprawność działania wtryskiwaczy

Witam,

często można spotkać się z sytuacją, że klient warsztatu jest naciągany na wymianę wtryskiwaczy. Warto wiedzieć kiedy taka wymiana jest naprawdę konieczna, a kiedy jesteśmy po prostu naciągani przez serwis na niepotrzebną naprawę. 90% awarii w silniku turbodoładowanym jest spowodowanych przez problemy z układem dolotowym. Układ wtryskowy nie jest tak skomplikowany, a jego diagnostyka jest prosta pod warunkiem, że znamy podstawy związane z jego obsługą.

                        

Aby właściwie zdiagnozować układ wtryskowy warto zastosować się do tej krótkiej listy:
1. Sprawdzenie ciśnienia na pompie wtryskowej
2. Weryfikacja korekt wtryskiwaczy
3. Zrobienie testu przelewów
4. Demontaż wtrysku w razie potrzeby i pomiar parametrów na stole probierczym


Pierwsze dwa punkty zrealizujesz podłączając dedykowany komputer diagnostyczny, test przelewów wykonasz zestawem za trochę ponad 100 zł.  W ostateczności wtryski będą musiały być zdjęte i przetestowane na stole probierczym - demontaż to zadanie dla mechanika z doświadczeniem oraz odpowiednim sprzętem.

Wtryskiwacz elektromagnetyczny zbudowany jest z cewki elektromagnetycznej, zaworu sterującego oraz końcówki wtryskiwacza. Sprawność cewki oraz zaworu sterującego zweryfikujesz komputerem diagnostycznym oraz robiąc test przelewów.Natomiast do precyzyjnej oceny poprawności działania końcówki wtryskiwacza będzie Ci potrzebny stół probierczy.

Polecam przy pierwszych objawach zużycia/zapchania wtryskiwaczy poddać je procedurze czyszczenia
na maszynie JET CLEAN TRONIC  lub zdjęcia wtryskiwaczy i oddania ich do czyszczenia oraz pomiarów na stole probierczym.

niedziela, 10 sierpnia 2014

Dwumasowe koło zamachowe -porady Motor 30/2014

Witam,

w wydaniu 40/2014 Tygodnika Motor pojawił się ciekawy i bardzo pouczający materiał dotyczący dwumasu w samochodach. Na wielu forach, wśród użytkowników oraz wielu mechanik  ciągle jest przekonanie, że koło dwumasowe to zło i jego celem jest nabijanie kieszeni producentom części. Żyjemy w kraju w którym prawie każdy zna się na motoryzacji, sporcie i polityce;) i chętnie powtarza zasłyszane  informacje które nie mają merytorycznych podstaw.

W artykule Motoru pojawiło się kilka ciekawych i trafnych porad, które uważam, że warto przekazać i wdrażać podczas jazdy i serwisu auta.



Koła dwumasowe zostały wprowadzone ze względu na co raz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin oraz podwyższanie osiągów silników. Obecnie około 70% aut (diesel i benzyna) jest wyposażonych w dwumas - ta technologia sprawdza się w codziennej eksploatacji auta i będzie z roku na rok coraz bardziej popularna i szerzej stosowana.

Dwumas ma za zadanie chronienie przed szkodliwymi przeciążeniami oraz drganiami skrzynie biegów, sprzęgło, przeguby, a nawet panewki i wał korbowy.Obroty biegu jałowego  w nowoczesnych silnikach zostały obniżone do takich poziomów  które mogą powodować powstawanie rezonansów będących bardzo szkodliwe dla silnika. Cały układ przeniesienia napędu został zaprojektowany w myśl zasady chronić co drogie tym co jest łatwiejsze i tańsze w naprawie. Lepiej jest wymienić dwumas niż naprawiać skrzynie biegów, to tak jak z układem hamulcowym - najpierw zużywają się klocki, później tarcze.

W starszych silnikach takie dodatki nie było potrzebne, trzeba sobie uświadomić, że w obecnych silnikach turbodoładowanych energia wyzwalana w sumie silnika potrafi być 100% większa niż w jednostce wolnossącej.

Dlaczego w aucie jest potrzebne koło dwumasowe?

- obniża obroty biegu jałowego, dziki czemu spada spalanie
- niweluje drgania przy zapalaniu i gaszeniu silnika
- pozwala na podniesienie momentu obrotowego do 10% bez konieczności ingerencji w układ korbowy
- ogranicza drgania na skrzyni biegów oraz przegubach
- podnosi komfort jazdy redukując drgania silnika - szczególnie do 1500 obrt./min.
- koło kompensuje gorsze właściwości tłumiące bloków silnika wykonanych z stopów lekkich

Objawy awarii koła dwumasowego:
- klekotania i terkotanie na biegu jałowym
- piski słyszalne przy redukowaniu biegów
- stuki przy ruchach gazu na niskich obrotach
- głośne telepanie przy gaszeniu silnika

Jak diagnozować usterkę koła dumasowego:
- na piątym biegu przy około 1000 obr./min. zacznij przyspieszać jeśli pojawi się telepania
koło kwalifikuje się za jakiś czas do wymiany
- jadąc na 3 biegu przy 3000 obr./minutę wymuś szarpniecie sprzęgłem dodając w trakcie jego puszczania sporo gazu. Nasłuchuj czy nie ma telepania.
- kompleksową diagnostykę umożliwi jedynie demontaż: poszukiwanie ewentualnych wycieków, obracając kołem sprawdzamy łożyska, pomiar miernikiem bicia oraz zmierzenie luzu odwodowego.

Jak wydłużyć trwałość koła dumasowego?
- delikatnie ruszaj z pierwszego biegu
- nie ruszaj z drugiego błędu
- unikaj poślizgu sprzęgła
- staraj się nie jeździć na niskich obrotach ( poniżej 10






Zakup używanego auta - kontakt, rozmowa telefoniczna z sprzedawcą.

Cześć,
często podsyłacie na mojego maila linki do ogłoszeń, które ma ocenić. Z góry uprzedzam, że nie podejmuje się oceny auta po samych zdjęciach i ogłoszeniu - to zbyt mało, żeby stwierdzić czy oferta sprzedaży auta jest godna zainteresowania. Jeśli chcesz kupić auto to nie staniesz się mądrzejszy tylko przez przeglądanie ogłoszeń, aby odróżnić ofertę nie wartą zainteresowania od takiej, która może być okazją trzeba zdobyć doświadczenie lub wykorzystać wiedzę innych osób - najlepiej jest połączyć te dwie rzeczy.



Z uwagi na to, że większość ogłoszeń jest kiepsko napisana. Często zawierają podstawowe błędy w opisie lub braki, które nie pozwalają nam określić wyposażenia auta, przeszłości samochodu oraz jego obecnego stanu. Zdjęcia to podobny temat. Często brakuje fotografii przedstawiających cały samochód - jego wnętrze oraz karoserię. Często widuje się w ogłoszeniach brudne auta stojące w cieniu, prześwietlone lub niedoświetlone zdjęcia  lub czasami nawet rozmazane. Oczywiście coraz więcej aukcji ma galerie tworzone przez osoby mających pojęcie o fotografii, ale i tu popełnia się błędu - po co wrzucać 30 - 40 zdjęć które w kółko przedstawiają to samo? - temat dobry na kolejny artykuł o tym jak sprzedać auto.

Wróćmy do głównego wątku tego wpisu, a więc rozmowy telefonicznej z sprzedawcą - mam nadzieję, że już zrozumiałeś, że nie warto kierować się tym co widzisz na zdjęciach lub tym co jest w opisie (to jest nie wystarczające). Twoje zadanie to uzyskać jak najwięcej informacji na temat auta podczas kontaktu z sprzedawcą przez tel. - jazda w ciemno na oględziny auta to często marnowanie swojego czasu oraz sprzedawcy, nie wspominając o pieniądzach przeznaczonych na wyjazd.



Zasada jest taka im dalej jedziemy po auto tym lepiej musimy je sprawdzić przed naszym wyjazdem.
Podaje listę z pytaniami, które najczęściej zadaje szukając używanego auta w PL lub zagranicą.

1. Czy oferta jest ciągle aktualna (opisujecie auto)?
2. Prosicie o potwierdzenie podstawowych danych auta (rok produkcji, przebieg, moc silnika).
3. Pytacie czy sprzedawca jest pośrednikiem czy właścicielem (od kiedy)?
4. Auto zarejestrowane, od kiedy w PL, ilu właścicieli, firma czy osoba prywatna?Do kiedy OC, przegląd techniczny?
    Sprowadzone z jakiego kraju? Od jak dawna w PL? Opłacone dokładnie co (akcyza, skarbowy, recykling). W dowodzie osoba prywatna czy firma? Ilu właścicieli?
5. Auto sprzedane na umowę kupna-sprzedaży czy fakturę VATmarża, a może VAT23%? Faktura z Polski czy z zagranicy?
6. Czy dokumentacja auta jest kompletna? PL - dowód rej. oraz karta pojazdu. Sprowadzone - dokumenty rejestracyjne (w zależności od kraju są różne specyfikacje dokumentów).
7. Historia serwisowa, przebieg? - czy są dokumenty serwisowe od kiedy do kiedy (ks. serwisowa, FV za naprawy, naprawy odnotowane w systemie ASO, przeglądy techniczne).
7.1 Co było robione w ostatnim czasie? Kiedy, przebieg oraz dane warsztatu?
7.2 W jakim stanie jest auto? Świecące się kontrolki, komunikaty serwisowe? Klimatyzacja sprawna? Pukające zawieszenie, problemy z zapaleniem, zgaszeniem silnika, gwizdająca turbina, branie oleju, wycieki oleju, sprzęgło, koło dwumasowe, skrzynia biegów, akumulator?
8. Bezwypadkowość? - czy wszystkie szyby są oryginalne z tego samego roku, czy lakier jest oryginalny - był mierzony miernikiem? Czy sprzedawca ma wiedzę, zdjęcia co i kiedy było ewentualnie naprawiane?
9. W jakim stanie są opony? Zimowe/letnie? Rozmiar, nazwa, grubość bieżnika, rok produkcji opon? Dodatkowy komplet? Koło zapasowe oraz podnośnik?
10. Możliwość sprawdzenia auta miernikiem lakieru w SKP czy też ASO lub w nieautoryzowanym wybranym przez Ciebie warsztacie?
10.1 Poproś o podanie VIN, daty pierwszej rejestracji, numery tablic rej., kraju pochodzenia oraz podesłanie dokumentów serwisowych auta w formie skanów lub zdjęć.
10.1 Możliwość obejrzenia auta? Dokładny adres, data godzina - dostępność sprzedawcy?


Podsumowując część pytań zadasz jedynie osobie prywatnej,która używała auto przez dłuższy czas inne będą szczególnie ważne podczas zakupu u pośrednika. Co jeśli sprzedawca nie będzie potrafił udzielić odpowiedzi na moje pytania?  - to go poproś żeby z łaski swojej;) obejrzał auto oraz dokumenty i oddzwonił do Ciebie jak będzie miał komplet info. Możesz mu wysłać listę z pytaniami na maila oraz prośbę o podesłanie zdjęć dokumentów, które chciałbyś przed wizytą sprawdzić. Zakup używanego auta to nie weekendowe zakupu w galerii handlowej, dlatego wykaż się rozsądkiem i fachowym podejściem do sprawy.

PS. Jeśli chciałbyś sprawdzić historię serwisową swojego auta skontaktuj się ze mną.
Jarek Tomczak mail. j.tomczak21@gmail.com.

poniedziałek, 4 sierpnia 2014

Zakup auta z Niemiec - Gdzie szukać auta w Niemczech?

Witam,

z uwagi na ciągle powtarzające się pytanie gdzie szukać auta w Niemczech wygodniej jest mi napisać ten krótki artykuł niż za każdym razem tłumaczyć to samo;)



Jest kilka popularnych portali w DE które umożliwiają nam dostęp do setek tys. ogłoszeń.
Wymienię te najpopularniejsze z których sam korzystam i moge polecić.
1. http://www.mobile.de/pl/ - niemiecki serwis ogłoszeniowy dla tureckich autohandlów;) Niemiecki rynek handlem samochodami zdominowali Turcy, którzy w zasadzie przejęli w całości niemiecki rynek samochodów używanych sprzedawanych na eksport. Dziś już ciężko kupić starsze auto od Niemca w atrakcyjnej cenie bez pominięcia tureckiego handlarza.

2. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-autos/c216  - Ebay to dobre miejsce poszukania oferty wymarzonego auta. Oferty są wymieszane, znajdziemy okazje cenowe, auta uszkodzone i takie które kosztują kosmiczne pieniądze w porównaniu do średniej rynkowej.

3.http://www.autoscout24.de/ - bardzo duży serwis z ogromna ilością ofert. Jego zaleta jest również to, że jest popularny w innych krajach i jednym kliknięciem można poszukać auta w Belgii czy Francji. Często z niego korzystam szukając aut uszkodzonych, wiele atrakcyjnych ofert.

4. http://www.12gebrauchtwagen.de/ - odkryłem ten serwis szukając informacji do tego artykułu;) W jednym miejscu mamy ogłoszenia z najbardziej popularnych serwisów z ogłoszeniami samochodowymi w Niemczech. Bardzo fajne rozwiązanie.

5. http://www.webauto.de/ - popularny serwis ogłoszeń motoryzacyjnych w Niemczech, mało znany w PL.
Regularnie przeglądając można trafić na ciekawe okazje - niekoniecznie pod względem ceny. Sporo ofert z niemieckich ASO oraz od osób prywatnych.

To chyba najpopularniejsze i do tych najwcześniej się ograniczam szukając auta u Niemców.
Mniej popularne są miedzy innymi:
http://www.kalaydo.de/ - niemieckie ASO, niemieccy właściciele
http://auto.quoka.de/
http://www.auto.de/

PS. Jeśli chcesz sprowadzić bezpiecznie i korzystnie auto z Niemiec skontaktuj się ze mną. Pomagam w negocjacji ceny, dogaduje warunki odbioru auta, załatwianiu formalności w niemieckich urzędach oraz przygotowuje tłumaczenia i dokumenty do rejestracji w PL. Kontakt: Jarek Tomczak 692 534 224, j.tomczak21@gmail.com










Naprawa gwarancyjna - co to jest? Dlaczego mój dealer nie widzi wizyt robionych w innym serwisie?

Witam,

chciałbym poruszyć elementarny temat związany z sprawdzeniem historii serwisowej używanego auta. Większość osób nie zna znaczenia wyrażenia naprawa gwarancyjne i mylnie uważa, że to wszystkie naprawy przeprowadzone w czasie okresu gwarancyjnego. Sam numer VIN umożliwia sprawdzić jedynie naprawy gwarancyjne.



Wyjdźmy od definicji naprawy gwarancyjnej - jest to naprawa przeprowadzona na koszt producenta związana z wadą która ujawniła się w czasie  okresu gwarancyjnego, a nie była związana z zużyciem auta. 

W tym miejscy warto poruszyć temat akcji serwisowych, które często również są widoczne w całej sieci serwisów autoryzowanych danej marki. Są to takie naprawy, które wynikają z wad konstrukcyjnych auta, które zagrażają bezpośrednio naszemu bezpieczeństwu i są również usuwane na koszt producenta, nawet po okresie gwarancji.



Większość systemów serwisowych przetrzymuje informacje jedynie o naprawach gwarancyjnych oraz akcjach serwisowych. W zależności od rozwiązania technicznego jest tam z reguły zapisana data wizyty, przebieg oraz zakres naprawy.

Wymienię serwisy w których sprawdzicie jedynie naprawy gwarancyjne i akcje serwisowe:

Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo.

* W przypadku marek wytłuszczonych sytuacja jest trochę inna.
BMW ma połączona bazę serwisową w większości ASO w DE, po za Niemcami w zasadzie widoczne są tylko naprawy gwarancyjne. W PL widzimy często wpisy z niemieckich serwisów + naprawy gwar.
Ford w połowie 2013 r ruszył z projektem tworzenia centralnej bazy serwisowej na którą trafiają obecnie już wszystkie naprawy bez względu na rynek. Bazy nie pokrywa obecnie wszystkich serwisów.
Opel w podobnym czasie jak Ford utworzył swoją centralna bazę - budowa bazy ciągle trwa i kolejne serwisy są do niej podłączane.

Tak jak widzicie zmiany idą ku lepszemu, natomiast ciągle większość producentów nie dba o interes posiadaczy starszych aut i nie zbiera informacji o naprawach dostępnych w centralnej bazie serwisowej.

W przypadku aut do 5 lat weryfikacja w systemie ASO to konieczność. Jeśli będziesz kiedyś chciał sprzedać auto z przekręconym i udokumentowanym licznikiem - możesz mieć poważne problemy. Najwięcej ryzykujesz podczas zakupu auta do 5 lat to one najczęściej maja historię w ASO, która po weryfikacji wskazuje, że licznik jest cofnięty.

Szukając auta oprócz VIN zawsze pytaj o ks. serwisową lub dowód rejestracyjny (proś o skany, zdjęcia) - to często umożliwi ustalenie serwisu zajmującego się autem.

PAMIĘTAJ! każde auto można zweryfikować, pod względem przebiegu, historii serwisowej oraz ewentualnych napraw lakierniczych - wystarczy poprosić sprzedawcę o przesłanie dokumentów do weryfikacji (ks. serwisowa, badanie techniczne, dowód rejestracyjny). Pamiętaj Nie Kupuj Kota w Worku!